1: 2017/11/14(火) 16:41:46.03 _USER9
トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。

葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。

葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。

配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/

42: 2017/11/14(火) 16:49:58.24
>>1

日本には産業が無くなったな

ありがとう自民党!

78: 2017/11/14(火) 16:58:27.70
>>1
100年後とか200年後とかに、
「昔は、油を燃やして車を動かしていたんだよ」
って子供に言うと
「えーーーーーーーウソだーーーーーーwww」
って言われる時代がくるんだろーな。

自分は、じっちゃんに
「昔の電車は水蒸気で動いていたんだよ」って聞かされて
「スイジョウキって何?」
「ヤカンでお湯を沸かしたときに出る白いやつ」
「えーーーーーーーウソだーーーーーーwww」
って言ったもんなぁ。

89: 2017/11/14(火) 17:00:54.43
>>78
「ヤカンでお湯を沸かしたときに出る白いやつ」は湯気。
水蒸気ではない。水蒸気はいまでも電力供給の主役。
火力発電のほとんどや原子力発電のすべては水蒸気に
依存しているぞ。

138: 2017/11/14(火) 17:07:42.54
>>89
大量にあるから水を使ってるんだろうけれど、もっと沸点の低いものを使えば効率よく出来るとかないのかな?

あればやってるか。

197: 2017/11/14(火) 17:15:29.86
>>138
すでにやってる
太陽光熱でアルコールを沸騰させるバイナリー発電

111: 2017/11/14(火) 17:03:38.02
>>78
いまでも電車の動力たる電力は水力発電以外は
基本的に水蒸気依存だ。また、昔水蒸気の力で
走行していたのは電車ではなく蒸気機関車。

104: 2017/11/14(火) 17:02:45.27
>>1
子供の頃見た絵本では
未来の車は原子力で動いてたなぁ

194: 2017/11/14(火) 17:15:21.96
>>1
それがおごりだっての
日産の失敗から何も学んでないのか

249: 2017/11/14(火) 17:24:05.50
>>1の記事を誤読してる人がやっぱ多いね
EVって誤解されてるけど「一部でも電動化してればOK」なんだよ
たとえばマイルドHVも電気自動車扱いになる

記者の付けたタイトルが間違ってるんだが、
「内燃機関のみを搭載した車が廃止になる」というだけ
純正なガソリン車やディーゼル車ってことね

308: 2017/11/14(火) 17:35:24.51
>>1
予測じゃなくて
最近やっと気づかされたんだろ
それw

366: 2017/11/14(火) 17:43:42.86
>>1
内燃機関のみを搭載した車は無くなるとはいってるが、内燃機関がなくなるとは言ってないぞ。w

381: 2017/11/14(火) 17:45:39.18
>>1
そうかもしれない。
同様に、畜産も近い将来廃止されます。

肉を毎日100g食べる人の大腸がんの発生リスクはベジタリアンの1.5倍です。
ある調査では加工肉を毎日160g以上食べた人が12年間で死亡する確率は、
加工肉を1日20g未満しか食べなかった人より44%も高かったという結果が出ています。
肉食の方はベジタリアンに比べ糖尿病リスクが4倍程度です。

健康、環境、倫理上問題のある畜産は即時廃止しましょう。ベジタリアンになりましょう。

善は急げ!

449: 2017/11/14(火) 17:56:07.08
>>1
スプートニクってロシアによるプロパガンダのニュースサイトじゃなかったっけ?

643: 2017/11/14(火) 18:22:42.84
>>449
ロシアのサイト

2050年てかなり先やな

529: 2017/11/14(火) 18:07:40.69
>>1
あぁ次は水素エンジンだな

555: 2017/11/14(火) 18:11:54.16
>>1
2050年
バッテリーが超高性能化されてる
核融合発電が実用化されてる
ソーラー発電が超高効率化されてる
小型風力発電が実用化されてる
人工光合成が実用化されてる
宇宙発電所からの無線送電が実用化されてる
太陽熱の高効率利用が促進されてる

まあぶっちゃけ高性能バッテリーだけでも開発成功すれば化石燃料の価値は暴落する
逆に言うとバッテリーが進化しなければ化石燃料の価値は一定以上保たれる

573: 2017/11/14(火) 18:13:52.79
>>555
バッテリーは、バッテリー製造会社の都合で進化しないのでは

682: 2017/11/14(火) 18:28:03.42
>>555
これから家建てるとなるとオール電化?

701: 2017/11/14(火) 18:30:36.98
>>1
         _ , - 、-、、
      .,ノ:":: ::: ::::: ;;:ii>;,、
     /:::::ミ:ミ彡ミ;;iiiミミヤミi、
     ,i::::ミ;ミ:"     :::i||li    EVは
    ヾ::ミミj;ミ::: ____   ,__:ii》    1970年代のオイルショックの頃から
     `ii~:i-イ"  .リ^{"  リ"             造ろうと思えば造れたが、
      ;ヾ;Y:: `~~ ,,li`~~!          ユダヤ財閥の判断で開発中断・・・
      シ ::ii、  、__, /
    ノ    ヽ、 ー /. \              < これ、豆知識な…
  /´      ` ー‐    丶

750: 2017/11/14(火) 18:37:06.31
>>701
●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。

初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車(1891年)の5年前に英国で登場。

1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。

しかし、フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。

日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。

再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通産省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが発足。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。

1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池といった技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及できなかった。

現在、電気自動車は増えてきて、新車時の航続距離は十分なレベルに到達したが、
年数経過後や空調使用時での航続距離の短さ、高額な電池交換費用の負担、充電設備や充電時間、
下取り価格の安さの問題もあり、まだまだ普及というレベルには達していないのが現状である。

2: 2017/11/14(火) 16:42:27.44
内燃機関は死んだんだ
君の自分と向かい合う時がきたんだ

76: 2017/11/14(火) 16:58:03.55
>>2
この曲を贈るぜ!!!
https://youtu.be/MFLTiduexD4

3: 2017/11/14(火) 16:42:36.83
内燃機関ないねん

11: 2017/11/14(火) 16:44:08.63
>>3
くっ…

514: 2017/11/14(火) 18:05:30.48
>>3
山田くん、座布団全部持っていって

625: 2017/11/14(火) 18:20:32.33
>>3
評価する

4: 2017/11/14(火) 16:42:39.67
内燃機関が期間無いねん

41: 2017/11/14(火) 16:49:55.28
>>4
惜しい、3秒差で負け!!

305: 2017/11/14(火) 17:34:30.18
>>4
ヤマダく~~ん
座布団一枚
さげてぇ~

531: 2017/11/14(火) 18:07:52.41
>>4
すごい!回文になって…なかった

723: 2017/11/14(火) 18:33:57.50
>>4
お前はもっと出来るやつだと思っていたよ。。。

5: 2017/11/14(火) 16:42:49.36
どうだろう?内燃機関はエネルギー効率がいいから。

17: 2017/11/14(火) 16:44:39.47
>>5
燃焼効率4割に届かんモノが効率いい?

67: 2017/11/14(火) 16:54:31.70
>>17
その効率9割だかの電気を作る発電所はそんなに効率良いのかと
送電ロスまで計算に入れたら、全部を火力で賄えば確実に今よりCO2が増える
本末転倒

922: 2017/11/14(火) 19:02:04.14
>>67
だから全部を火力ではなくなるのだよ。
半分は原発のクリーンエネルギーで賄える。

926: 2017/11/14(火) 19:03:13.28
>>922
それより早う常温核融合を!

936: 2017/11/14(火) 19:04:27.12
>>922
原発がクリーンとかアホか
福一の周辺に人が住めないのはクリーンだからとでも言うのか
ボケw

981: 2017/11/14(火) 19:14:54.77
>>67
DC化で一気に送電ロスが下がる目処が付いた

185: 2017/11/14(火) 17:14:36.87
>>5
効率がいい?!?

287: 2017/11/14(火) 17:28:56.06
>>5
まぁ、発電の効率の方が上だが
送電ロスを考えたら
エンジンの方がトータルで良いかもね
HCCIも始まるし

477: 2017/11/14(火) 17:59:51.57
>>287
そも現状の電気自動車じゃ航続距離が短すぎて充電時間も掛かりすぎるから話にならない
たしかにちょいのりしかしない人なら十分かも知れんけど
どっかのメーカーの電気自動車なんて新車で買って一回目の車検前に通勤すら危ういって動画も出てたなぁ

バッテリーに大きな技術的ブレイクスルー無い限り内燃機関無くなるのはあり得ない

843: 2017/11/14(火) 18:48:08.06
>>477
バッテリーごと交換すればいいじゃん

852: 2017/11/14(火) 18:50:18.49
>>843
バッテリーは交換コストが高い。

859: 2017/11/14(火) 18:51:08.53
>>843
エネルギー密度の高いバッテリーは燃えるぞ
そんなにホイホイ交換できない
スマホが燃えて大騒ぎになるのに、車燃えたら大事件だろw

863: 2017/11/14(火) 18:51:51.07
>>859
たまに燃えてんじゃん、ガソリン車が。

874: 2017/11/14(火) 18:53:40.74
>>863
ランボルギーニとかフェラーリは燃えて当たり前
あれは別格よwww

884: 2017/11/14(火) 18:55:46.09
>>874
自動車 炎上 で画像検索しろ。
スポーツカー(笑)じゃないのもたくさん燃えてる。

883: 2017/11/14(火) 18:55:12.12
>>863
ガソリンは通常の消化器でも消せるが、リチウムバッテリーは
簡単には消せない。
へたに水を掛けると感電するしな。

890: 2017/11/14(火) 18:56:50.86
>>883
画像検索する限り、全焼してるように見えるが?

907: 2017/11/14(火) 19:00:39.26
>>890
対処が早ければ消せるよ。
レースではよく炎上するけどすぐ消化すればそんなに燃えずにすむ。
バッテリーは消えたと思っても電気が残っていたりするので結構感電の危険がある。

919: 2017/11/14(火) 19:01:38.46
>>907
で、一般道で炎上したとして、どこに消火器があるの?

917: 2017/11/14(火) 19:01:35.59
>>890
建前上、燃えないことになってるんだわ
燃えたのは構造上の欠陥ではなく、整備不良とか事故が原因になってる(まあウソだけどw)
バッテリー交換式はまだそこまで信頼性が確保できてない

963: 2017/11/14(火) 19:09:55.22
>>843
それにかかる費用と劣化や破損した時の負担先とか考えてる?
それで利益に出す場合の値段は?
取り付け取り外し工賃は?簡単に取り外し出来る場所だと盗難なども確実に増えるけどその対策は?

バッテリーの値段60万として10万キロまで持つとして一回辺りの走行距離200km
バッテリーの寿命は充電500回
60万÷500でバッテリーの一回辺りのコストは電気代抜きで1200円
当然満タンのバッテリー渡すのが基本になるから1200円+電気代以下しか持ち合わせないと交換出来ない
実際は工賃プラスになるな
そしてスタンド一ヶ所に付きどれくらい在庫が必要かって問題も出てくる

簡単に言うと問題山積み
電気自動車が出た頃からその案は出てたけど未だに解決されてない

986: 2017/11/14(火) 19:16:10.33
>>963
つまりはバッテリーさえどうにかなればひっくり返る訳で
んでバッテリーは近い将来どうにかなりそうだとトヨタは確信してる訳で

987: 2017/11/14(火) 19:17:58.18
>>963
もうなんか「待ってました!」って感じで
レスしとんなw

642: 2017/11/14(火) 18:22:40.12
>>5
熱として異様にエネルギーロスしまくってる内燃機関が効率いいとか何の冗談w

958: 2017/11/14(火) 19:09:34.64
>>642
兵器としてはまだまだ圧倒するだろうね

6: 2017/11/14(火) 16:43:13.29
そうそう、これから外燃機関だな。
スチームの時代に逆戻りだ。

7: 2017/11/14(火) 16:43:30.09
石油いらなくなるの?

437: 2017/11/14(火) 17:54:50.71
>>7
有機分子の合成素材としてだけでも十分需要があると思うよ

451: 2017/11/14(火) 17:56:32.38
>>437
それもいずれはバイオマスが基本原料になるんだろうけどね

469: 2017/11/14(火) 17:58:38.09
>>451
バイオマスはもう20年前から豊田中央研究所がやってるよ、
トヨタに死角はないぞ、石橋を叩いて壊すくらいだけど。

532: 2017/11/14(火) 18:08:01.93
>>7
需要は下がる
間違いなく消費量は今の1割以下

8: 2017/11/14(火) 16:43:52.37
死ぬまでリコピン摂り続けてやる

9: 2017/11/14(火) 16:43:57.34
シズマドライブはよ

10: 2017/11/14(火) 16:44:06.69
トヨタは飛行機作ったりしないの?

24: 2017/11/14(火) 16:46:15.52
>>10
昔、墜落してた

272: 2017/11/14(火) 17:26:57.77
>>24
やっぱりあれは飛行機用にエンジンの実験してたんかな

513: 2017/11/14(火) 18:05:26.49
>>10 >>24 中島飛行機を買ったので問題ない。

12: 2017/11/14(火) 16:44:12.05
じゃ外燃だな
蒸気自動車だ

13: 2017/11/14(火) 16:44:14.24
まずは軽トラを電化しろや

14: 2017/11/14(火) 16:44:20.30
とりあえずバイクを全部電気にしてくれないかな?

346: 2017/11/14(火) 17:40:59.99
>>14
バイクは鼓動と音がなきゃ走る気がしない。

941: 2017/11/14(火) 19:06:05.71
>>14
事故の危険が跳ね上がる

15: 2017/11/14(火) 16:44:22.28
CO2は出してもいいんだよ

16: 2017/11/14(火) 16:44:36.40
えー?ピストン運動はアレだけになっちゃうの?

33: 2017/11/14(火) 16:47:09.33
>>16
ショートストロークスモールボア低回転

103: 2017/11/14(火) 17:02:29.88
>>16
そう、矢口だけ

188: 2017/11/14(火) 17:15:04.42
>>103
ワロタ

271: 2017/11/14(火) 17:26:31.80
>>103
山尾は?

18: 2017/11/14(火) 16:44:43.90
やろうと思えば20年前にもできたが、団塊ジュニア皆殺しのためにガソリンを延命させた

19: 2017/11/14(火) 16:45:05.47
家庭用発電機に応用したらよいじゃん

20: 2017/11/14(火) 16:45:22.65
木炭が捗る

21: 2017/11/14(火) 16:45:26.79
>2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した

死なないじゃn

22: 2017/11/14(火) 16:45:58.48
他で発電してスタンドまで送電するんだろうけど
それもかなり電力ロスするだろ

23: 2017/11/14(火) 16:46:11.38
燃料ねんてどうでもええねん
レベル5自動運転がいつになるかが重要や

25: 2017/11/14(火) 16:46:18.49
タイヤも問題なんじゃないの 
年間どれだけゴムが削れてその辺にバラ撒かれ環境に影響してるか

196: 2017/11/14(火) 17:15:29.51
>>25
風で飛ばされたりしない倉庫の中とかのフォークリフトのタイヤかすを見るとビビるw

26: 2017/11/14(火) 16:46:28.73
年内ではなくて?

192: 2017/11/14(火) 17:15:19.61
>>26
年内ではないねん

27: 2017/11/14(火) 16:46:33.19
>達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。

うーん、ガソリン車が表立って売られるのは30年くらいまでになるのかな
それまで極限の高燃費とパワーのガソリン車ってのを開発してほしいわ

45: 2017/11/14(火) 16:50:18.98
>>27
マツダのSPCCIがもう間近

28: 2017/11/14(火) 16:46:49.11
ガソリン高杉だ

29: 2017/11/14(火) 16:46:49.48
内燃はないねん(´・ω・`)

58: 2017/11/14(火) 16:53:02.86
>>29
おいこら

30: 2017/11/14(火) 16:46:59.33
やっぱ電気になるとは言えないんだな 

759: 2017/11/14(火) 18:38:05.27
>>30

多数の選択肢がある中で自社のハイブリッド含めて内燃機関が無くなるってことだろ?
燃料電池やリチウム電池ということもあるからどっちみち電気動力には変わらんよ。

31: 2017/11/14(火) 16:47:03.93
本来 モーター バッテリー が付いてない分
エンジンだけのほうが効率良くなるはずw

889: 2017/11/14(火) 18:56:35.22
>>31
なんでハイブリッド車が燃費いいか理解できないの?

32: 2017/11/14(火) 16:47:07.25
こいつ中東のオイルマフィアに暗殺されるだろw

34: 2017/11/14(火) 16:47:28.78
そんなに良いなら、なんで明日には全部置き換わらないんだ?
痴漢に30年もかかるってことは、それだけのメリットがあるから

35: 2017/11/14(火) 16:48:02.38
車も家電になり量販店の店頭に並ぶのか

36: 2017/11/14(火) 16:48:12.78
エンジンだったからこそ
自動車メーカーの参入障壁が高かったんだよなあ
モーターだと自動車への参入が容易になるんだろ?
中国様の時代が来る?

203: 2017/11/14(火) 17:17:00.00
>>36
ヤマダ電機もEVに参入するしな。
自動運転が進めば現行自動車メーカーが蓄積してきた「運転者が運転しやすい技術」なんてのも不要になるし。

216: 2017/11/14(火) 17:18:22.98
>>203
EVと自動運転がなぜかセットになっているけど基本的に別問題だぞ。

227: 2017/11/14(火) 17:20:00.93
>>216
自動運転技術とコネクテッド技術も別ものだね

246: 2017/11/14(火) 17:23:26.13
>>216
人妻へのライドシェアの時代やのに?

253: 2017/11/14(火) 17:24:39.62
>>216
もちろん別問題。
でも並行して開発進行してる事実もある。
どっちかの開発が進めばもう一方の開発は止まるなんて現象こそありえない。

238: 2017/11/14(火) 17:21:47.85
>>203
船井のEVならラテカセDVDとか付いてそうだな

235: 2017/11/14(火) 17:21:14.58
>>36
高級車やスポーツカーの足回りとかクラッシャブルボディだっけ?衝突安全性とかはどうなんだろ
特亜に簡単に真似されるのは癪だなあ

293: 2017/11/14(火) 17:31:14.67
>>36
公道を走らせるには衝突安全性能が必須だから、家電屋が参入するにはハードル高すぎて無理と思うの

901: 2017/11/14(火) 18:59:55.73
>>293
駆動(動力)性能は、ある意味何でもいい
EVでも水素でも、テスラ、チャイナ、コリア何でもあり

ただガラ(BODY骨格)は絶対的な性能がいる
単純に家電やさんやアル、ニダ製のBODYで新東名を
120km/hで走る気になるか?ってこと
間違いなく自殺行為

390: 2017/11/14(火) 17:47:08.75
>>36
もう動力性能の競争じゃなくなってるからな。
ベンツもレクサスもエンジン性能以外の部分で価値を出してるし。

946: 2017/11/14(火) 19:07:04.70
>>36
衝突安全性は?

37: 2017/11/14(火) 16:48:14.06
電気だと簡単だよな
エンジン部分が一番技術が必要だったんだから
チョン企業とかガンガン入って来そうで嫌すぎる

97: 2017/11/14(火) 17:01:49.01
>>37
バッテリーというネックがある

38: 2017/11/14(火) 16:48:42.24
ガソリン売らなくなると

 放火がむつかしくなる (エベンキ)

39: 2017/11/14(火) 16:49:23.91
馬鹿だなこいつ、車は内燃機関だから趣味としての需要があるの。そんなこと言ってるからニセ86が売れないんだよボケ。

40: 2017/11/14(火) 16:49:43.37
内燃機関は死ぬってどういう意味?
今は内燃機関は生きてるの?
なにそれ?

43: 2017/11/14(火) 16:50:11.79
マジかよ…
まだローンも終わってないのに…

44: 2017/11/14(火) 16:50:13.77
(´・ω・`)話変わるけど
このごろはなんでもかんでも仮想化らしいよ
仮想化されたところですべてのアプリケーションが動くようになるみたい
だからこのごろはサーバとかのOSとかアプリの更新なんかはタイムラグなしで次の瞬間には新しくなるらしい
そして物理サーバのメンテナンスも一部のサーバ止めてメンテナンスしてても仮想化サーバはずーっと動き続けるの
これがあたりまえらしいよ
す、すごすぎー

46: 2017/11/14(火) 16:50:22.14
ごく一部の先進国以外、インフラが付いて行かねーよ

47: 2017/11/14(火) 16:50:38.97
そんなん今更分析しなくてもEUが2040年までに内燃機関販売禁止って言ってるんだからわかりきってるじゃん

48: 2017/11/14(火) 16:50:40.02
原油の輸入減ってもプラスチックの原料調達は問題ないん?

49: 2017/11/14(火) 16:50:42.34
爺さん「昔、木炭で動く車があってのう」
おまいら「昔、ガソリンで動く車があってのう」

50: 2017/11/14(火) 16:51:10.12
じゃあ外燃機関ってなんだよ
MHか

73: 2017/11/14(火) 16:56:27.24
>>50
原子力自動車の時代か・・・。

81: 2017/11/14(火) 16:58:50.84
>>73
シリンダの中で核分裂しそうです。

51: 2017/11/14(火) 16:51:15.28
バッテリーの劣化がある限り 置き換わりはない。

87: 2017/11/14(火) 17:00:40.81
>>51
道路から直接給電出来るようにしてバッテリーも無くせばよい

52: 2017/11/14(火) 16:51:34.73
更年期感が半端ない。
死ぬのかな。

53: 2017/11/14(火) 16:51:47.20
動力に核融合とかどうですかね?
一部の方に売れまくると思うけど

54: 2017/11/14(火) 16:52:01.73
電気自動車も咆哮してくれ

55: 2017/11/14(火) 16:52:07.45
でわ、うま?うし?

56: 2017/11/14(火) 16:52:46.06
ハイブリッドも死ぬだろう

59: 2017/11/14(火) 16:53:10.06
>>56
いつかはね。

57: 2017/11/14(火) 16:52:50.69
トヨタの人は「内燃機関のみを搭載した車」と言っているのを内燃機関全体にミスリードしようとした記事。相変わらずバカはよく釣れる。

605: 2017/11/14(火) 18:17:24.48
>>57
世間は内燃機関自体が終わった未来を想定してるから間違いではないよ

60: 2017/11/14(火) 16:53:43.21
電池のほうがトータルで二酸化炭素排出量が多いけど、自動車屋さんとしては、知らんわーってとこだわな

61: 2017/11/14(火) 16:53:48.91
(´・ω・`)たとえば仮想化として手軽なDockerのコンテナなんかは、コンテナの上でうごくアプリケーションをつくれば、
あとはOSとかハードとかまったく関係なく別のコンテナの上でうごくらしいよ
す、すごすぎー

770: 2017/11/14(火) 18:39:06.14
>>61
DockerはOSは限定されるよ
LinuxのものはLinuxでしか動かない

62: 2017/11/14(火) 16:54:07.15
「僕は死にましぇん」武田鉄矢

63: 2017/11/14(火) 16:54:13.58
ブラウン管TVが無くなるなんて思ってなかったよなぁ

64: 2017/11/14(火) 16:54:16.47
こりゃますます原発が必要だな

65: 2017/11/14(火) 16:54:24.69
私は既に電気自動車だが

君たち
まだ排ガス車乗ってるの??

くせーんだよ!前走るな!

568: 2017/11/14(火) 18:13:18.83
>>65
俺の後ろが真っ白になる程煙が出る250のバイクで前走ってあげるよ

962: 2017/11/14(火) 19:09:55.14
>>568
MVX250ですか?

966: 2017/11/14(火) 19:10:41.60
>>962
後方排気TZRかもしれん

791: 2017/11/14(火) 18:42:05.25
>>65
ごめんね、すぐに見えなくなるところまで加速するから

66: 2017/11/14(火) 16:54:28.71
そしてだれも内燃機関になった

68: 2017/11/14(火) 16:54:40.22
個人的には水素の時代が来ると思ってるけど開発進んでなさそうだな

69: 2017/11/14(火) 16:54:54.35
電気になっていくんだろうけど
トヨタは潰れるかもしれんしね

77: 2017/11/14(火) 16:58:12.21
>>69
サラッと恐ろしいことを。
だが同意。

94: 2017/11/14(火) 17:01:35.16
>>77
ヤンキーも消える??

70: 2017/11/14(火) 16:54:57.78
木炭自動車の復活か〜
木炭自動車バスの車掌をしてた蛭子さん、喜ぶだろ

823: 2017/11/14(火) 18:45:23.08
>>70
木炭車って内燃機関だろ

845: 2017/11/14(火) 18:49:06.90
>>823
ググった。ほんまや、木炭自動車って内燃機関やったんか!

932: 2017/11/14(火) 19:03:52.70
>>845
だよなw
俺もそんな反応だったわ
何より一酸化炭素が燃えるってのにビビったw

71: 2017/11/14(火) 16:56:09.51
車が出すCO2は減るけどそのぶん増える電気を作るCO2はどんだけ増えるのかと

72: 2017/11/14(火) 16:56:23.84
外装屋としては無くならんでしょトヨタ
デンソウが生き残れるのかじゃね

74: 2017/11/14(火) 16:58:01.86
原子力ないのにどうするんだ

75: 2017/11/14(火) 16:58:02.66
インフラ整備の劣る後進国の御用達乗り物になるのは間違いないな

79: 2017/11/14(火) 16:58:35.66
こういう時に漢字はわかりやすくて良い
内燃ということは機械の中で燃料を燃やしてといういみだろう
それが滅びるということは内部で燃やさずに電池を使うとかか
なるほど
原子力の場合はやはり内燃になるのか水素もそうなのか
電池以外では燃やさずに動かすには何があるんだろう

95: 2017/11/14(火) 17:01:41.44
>>79 人力

101: 2017/11/14(火) 17:02:09.35
>>79
水素はドクター中松が、
開発は出来るが最終的には環境破壊著しくてムリって言ってなかった?

80: 2017/11/14(火) 16:58:41.47
ISIS「もうトヨタ車なんか乗ってやらねーよ」

82: 2017/11/14(火) 16:58:56.27
もう電池の目処が立ったんかな

83: 2017/11/14(火) 16:59:20.53
完全な移行は生産側なら成し遂げられるかもしれんが消費者側ではどれだけ移行してるかだな

84: 2017/11/14(火) 16:59:24.11
早く水素循環社会に移行してくれよ

85: 2017/11/14(火) 16:59:27.67
そんな事ないねん

86: 2017/11/14(火) 17:00:25.01
>>85
ちょっとくやしい

88: 2017/11/14(火) 17:00:49.59
住宅街での薪ストーブによる周辺外気汚染がよっぽど心配だ。

90: 2017/11/14(火) 17:01:01.06
乗用車はまだわかる
機械積んだ車両はどうすんだよ

116: 2017/11/14(火) 17:04:09.92
>>90
電気機関車はトラック何十台と積めるよ

312: 2017/11/14(火) 17:36:01.18
>>116
鉄道じゃん
極力平らな場所を転がり抵抗の超少ない鉄のレールを走って、自分は信号なんかで止まることもなく周りを止めさせる
比べるのはフェアじゃないよね

91: 2017/11/14(火) 17:01:02.78
あと33年もあるやんけ
俺は死んでると思うの

637: 2017/11/14(火) 18:21:55.33
>>91
ワイもや

92: 2017/11/14(火) 17:01:31.85
ガソスタ全部潰れるの?

93: 2017/11/14(火) 17:01:31.98
>内燃機関のみを搭載した車

要は、全車ハイブリット化だね
費用負担に耐える国にはEVを売る感じか?

96: 2017/11/14(火) 17:01:41.91
2040年を「間もなく」というのは違和感あるね
こういうのを意図的/作意的な報道という

98: 2017/11/14(火) 17:01:57.25
走る棺桶 殺人機械

99: 2017/11/14(火) 17:01:57.35
トヨタ自動車、バイオ企業など3社にDNA解析技術をライセンス提供
https://response.jp/article/2017/10/30/301828.html

100: 2017/11/14(火) 17:02:06.22
電気は充電しなけりゃいかんのが致命的
ガソリンなら入れるだけだもん

267: 2017/11/14(火) 17:26:17.32
中国市場
新車販売は2803万台  >>100��200万円台の低価格ガソリンSUVが9割
うちEVは40.9万台(1.4%) ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え

米国市場
自動車販売台数:1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数:8万5000台(0.4%)

マスコミはわーわー騒いでるけど現実はこれ
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月のEV販売わずか6万8000台
なにせ中国でさえ99%の人は今もディーゼル車やガソリン車を買ってる

102: 2017/11/14(火) 17:02:13.35
豊通、カナダの量子コンピューターメーカーと協業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2344337014112017EAF000/
D-Wave Systems Inc. との協業覚書を締結
~量子コンピューティングによる最適化技術に基づく価値向上ビジネス創出に向けて~豊田通商株式会社
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000029871.html

105: 2017/11/14(火) 17:02:54.93
電力どうすんの
トヨタが責任もって原発バンバンつくるのか?

106: 2017/11/14(火) 17:02:57.13
トヨタ、従来型ガソリン車を2040年代までに廃止へ
http://jp.techcrunch.com/2017/10/26/20171025toyota-sees-traditional-gas-engines-phased-out-of-its-line-by-the-2040s/

実はトヨタが一番積極的

107: 2017/11/14(火) 17:03:05.33
それよりアクブレの欠陥を、、、

108: 2017/11/14(火) 17:03:08.48
今頃何を言うてんねん
トヨタはアホやな

128: 2017/11/14(火) 17:06:22.64
>>108
他社でトヨタより進んでる所あるか?

109: 2017/11/14(火) 17:03:20.00
バッテリーは重いし高いし寿命短いから、トラック等の代替になれるとは思えないけど、
もしなったら物流コスト跳ね上がりそう

110: 2017/11/14(火) 17:03:32.48
燃料電池は生き残るからガスとか水素ステーションは残るな。

112: 2017/11/14(火) 17:03:42.15
内燃機関が死ぬとロシアも死ぬ運命

113: 2017/11/14(火) 17:03:57.21
そんな言い方したら、「だったらこれからは外燃機関かよw」って突っ込み入るに決まってるじゃネーかw

言語矛盾だが、実際には「原動機」って表現がいちばんしっくり来るだろう(広義には原動機はモーターをも含むが、一般には燃料を入れて動かす発動機としてイメージされているので)

147: 2017/11/14(火) 17:09:19.46
>>113
違うよバカ
外燃機関は電車だよ

154: 2017/11/14(火) 17:10:28.58
>>147
電車は外燃機関ではない。典型的な外燃機関は蒸気機関。

175: 2017/11/14(火) 17:12:26.64
>>147
外燃機関というとスターリングエンジンみたいに外から熱を加えるエンジンを思い浮かべるんだけど

114: 2017/11/14(火) 17:04:02.81
レンジエクステンダーは生き延びるだろ

115: 2017/11/14(火) 17:04:09.39
EU、車CO2を3割削減 2030年に21年基準比
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23271760Y7A101C1MM8000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20171108/96958A9F889DE0E1E0E5E3E5E4E2E2EAE3E3E0E2E3E59F9FEAE2E2E2-DSXKZO2327616009112017EA1000-PB1-3.jpg

CO2基準をクリアできるのはおそらく世界中でトヨタだけ

117: 2017/11/14(火) 17:04:10.89
EVに自動運転にとなれば所有する必要は無くなるだろうな。
まあその当時の途上国にはまだまだ内燃機関を積んだ車の需要はあるだろうけど、
先進国では無くなるだろうな。

123: 2017/11/14(火) 17:05:12.91
>>117
都市では駐車できないから普及しない
走りっ放しは充電あるから無理だし

130: 2017/11/14(火) 17:06:54.68
>>123
ごめん意味が分らん?

131: 2017/11/14(火) 17:06:55.92
>>123 そういうハードルを技術でカバーしようって事でしょと

118: 2017/11/14(火) 17:04:26.54
トヨタは蓄電池でも燃料電池でも勝ち組。
工場とか大規模施設向けの燃料電池発電機の実証試験も始めている。
子会社にはすでに電力販売もしているのがあるから、将来トヨタ電力ができるかもしれない。

119: 2017/11/14(火) 17:04:26.92
寒冷地には当てはまらない予測だな。 ん? 物理的に無くなる? なら、どうなるんだ? 氷点下の地域は・・・

120: 2017/11/14(火) 17:04:32.72
はいはいスプートニク

121: 2017/11/14(火) 17:04:39.15
電力が不足しそうな感じだが(´・ω・`)

129: 2017/11/14(火) 17:06:23.34
>>121  電力会社 「計画通り!」

135: 2017/11/14(火) 17:07:30.68
>>129
どこがだよw
関東の夏の電力需給は既にパンパンだぜw

122: 2017/11/14(火) 17:04:39.32
どこでもドアが良いんじゃ

124: 2017/11/14(火) 17:05:37.96
技術にはまだ課題があってどうなるかは見通せないけど
適切なタイミングで大規模な投資をしないと
世界有数のメーカーでも潰れるかもしれない恐怖の30年間だね

125: 2017/11/14(火) 17:05:46.83
トヨタ自慢のハイブリッドも海外ではエコカーとして認められなかったりですっかりガラパゴス化しちゃったな
低コストなEVで勝負しないと勝ち目無いだろ

303: 2017/11/14(火) 17:32:59.73
>>125
そうか? クリーンディーゼルのインチキがバレてヨーロッパで
トヨタハイブリッド売れまくりだが
タイ、インドネシアでもじわじわ増えている。渋滞するところは
HVにかなわない。
トヨタのHVに牛耳られたくない国は税制を意図的に捜査しているが、
PHVで反撃するだろう

316: 2017/11/14(火) 17:36:32.67
>>125
ハイブリッドを認めたくなかっただけでしょ
現に今は欧州メーカーもハイブリッド出してるし
クリーンディーゼル笑に頼ってたのにハイブリッド開発する時間稼ぎできたのか知らんが

838: 2017/11/14(火) 18:46:51.03
>>125

欧州メーカー、フォルクスワーゲン・アウディ・ルノー・プジョー・シトロエンもハイブリッド車を開発してるが?

126: 2017/11/14(火) 17:05:58.62
日本は原発ないから電気自動車に移行しないよ。

そもそも、日産やトヨタが電気自動車の開発してるところに原発事故で民主党が原発止めちゃったから、
研究も止まったんじゃないの?開発なんて一瞬の遅れでおしまいになる。
原発事故以降、韓国や中国の勢いが伸びたように思います。

原発事故なきゃ、東芝も強いままだったはず。
テレビ事業、中国に132憶なんて安値で売る羽目になんてならなかったはず。

139: 2017/11/14(火) 17:07:48.22
>>126
中韓の原発事故がこれから起きて地球は滅びるけどな

156: 2017/11/14(火) 17:10:39.86
>>139
隣りの韓国の原発建設には優しい左翼達。
韓国は安全らしい。

127: 2017/11/14(火) 17:06:18.73
つーか、なんで水素だけじゃなく天然ガスも使える燃料電池が出来ねんだよ?どっちも水素原子使うのに。

132: 2017/11/14(火) 17:07:03.00
要するに電気機関車にタイヤ履かせりゃいいわけだ
JRの参入もあるな

133: 2017/11/14(火) 17:07:24.92
EV最大の問題はバッテリー
逆に言えばバッテリーの問題が解決したら明日からでもEVが主流になる

バッテリーの持ち問題点
まず充電時間
充電に数時間かかるならより不便に
バッテリーの持ち
最初は500キロ走れても、3年後には200キロしか走れないかもしれない 車検の時にバッテリー載せ換えるのか?

特にバッテリーの持ちは大きな問題で、EVの中古車はまず売れない、買い取るところがない
結果的に車の買い替え需要は消える
問題点は考え始めたらキリがない

結局はバッテリーの開発がどこまで進むかで未来が決まるとしか言えず、最悪永遠の30年になるかもしれないし、明日突然発表されるかもしれない

961: 2017/11/14(火) 19:09:46.54
>>133
確かにバッテリーが最大の問題点だと思う。
・充電時間
・バッテリーの劣化
それだけではない。
リチウムイオン電池の発火危険性は大問題だ。
TOYOTAが出すと発表した固体電池の性能がどれほどになるものか。

134: 2017/11/14(火) 17:07:26.44
原油からガソリン、軽油、重油とか作ってるけど、EVの普及でガソリンだけが需要減った場合、ガソリン安くなるのかな。
その頃には他も減ってるかもしれないが。

136: 2017/11/14(火) 17:07:31.86
アラブの王様達が遊牧民に戻る時代がくると予測

137: 2017/11/14(火) 17:07:36.19
中国は原発をガンガン建ててる。
日本に勝ち目なし。

153: 2017/11/14(火) 17:10:00.44
>>137
それイルミナティの罠。

160: 2017/11/14(火) 17:10:59.88
>>153
放射能汚染地域にいつでもできるしな

140: 2017/11/14(火) 17:08:15.69
機械科死亡、電気科勝利の方程式。

150: 2017/11/14(火) 17:09:44.16
>>140
ならないよ。機械科の内燃部門だけな。
電気科は構造設計が出来ないし、金属加工はまるっきりダメじゃん。

171: 2017/11/14(火) 17:12:15.25
>>140
その電気を作っているのは機械なので、機械科の需要が減ることはない

けど今後はますます「効率化」という十字架を負わされるに決まっているので、あまりお勧めは出来ない
我と思わん勇者よ、人類の未来のため、機械科に来たれ! って感じかw

141: 2017/11/14(火) 17:08:34.31
あーあどうすんだろう。バストラックまで電力で動くとなると恐ろしい程、電力が必要になる。

142: 2017/11/14(火) 17:08:37.26
今でも馬や人力車を移動手段にしてる人が居るんだからそんなに慌てない

143: 2017/11/14(火) 17:08:50.30
車にエコキュート積んで発電と冷房できんか?天然ガス使って。

144: 2017/11/14(火) 17:08:52.53
ところで、飛行機やロケットも電気で飛べるのかな?

145: 2017/11/14(火) 17:09:01.21
大丈夫、貧民には買えない価格になって

他のメーカーで生き残るから

146: 2017/11/14(火) 17:09:13.61
しまった
指摘されるまでスプートニク記事と気づかなかったw
俺もまだまだだなあ...

159: 2017/11/14(火) 17:10:58.78
>>146
(´・ω・`)俺も今気付いたわ。トカナの連中じゃないのか。

148: 2017/11/14(火) 17:09:24.62
CO2を解決できればいいのだな
アンモニアエンジンだな
実績は有るのだから、あとは安価に供給出来るかだ
燃料電池車に使えば、排気ガスは窒素と水蒸気だけ
肥料の原料として世界中で生産されているのも見逃せない

149: 2017/11/14(火) 17:09:28.16
で、電池開発は?
トヨタ頭おかしいわ

151: 2017/11/14(火) 17:09:46.65
  
一回の補給で可能な走行距離を考えたら、
街中専用以外はハイブリッドが断然有利だろ。
  

152: 2017/11/14(火) 17:09:52.12
これからはガソリンに代わって電力が儲かるのか?

にしてもエンジンでガソリンを動力にするのと
石油を発電所で電気にしてから使うのでは
どっちが効率良いんだろう?

165: 2017/11/14(火) 17:11:37.17
>>152
熱効率が火力発電所くらいになると、ガソリンの方が効率が良くなる
石油製品はなくならないからどっちみち石油が主流であり続けるけどね
電気では繊維も作れない

183: 2017/11/14(火) 17:14:04.81
>>152
発電所の方が断然効率がいい。
なので機関車が廃れて電車になったんだよ。
内燃エンジンの方が効率いいなら全国の電車はみなディーゼルエンジンになってる。

217: 2017/11/14(火) 17:18:31.62
>>183
それは発電効率ではなくて燃料の輸送効率だと思う
いちいち給油に時間かけなくても電線引けばいいだけだからね

231: 2017/11/14(火) 17:20:55.13
>>217
違う。
単純にエネルギー効率が違う。
自動車のエンジンは30%程度と言われているが火力発電は40~50%。
最新で60%超。

269: 2017/11/14(火) 17:26:26.16
>>231
エネルギー効率で言えばそうだろうけど最近のエコカーは20km/l以上走るぞ。
100km走るのに700円弱
4人乗ったら180円弱
電車よりはるかに安い。

674: 2017/11/14(火) 18:26:59.42
>>183
電車は送電インフラがあって初めて成り立つんだぜ。
電車は常に外部からエネルギーが供給される
送電インフラによって車両内に電力源を持つ必要かない。
軌道が限定されているから、送電インフラも整備しやすかった。
一方EVは使用目的上、走路があまり限定出来ないから外部から
常時に電力供給を受けられないので、電力源を車両内に持たね
ばならない。
よってEVは、バッテリーの重量増とエネルギー供給がネックに
なっている。

155: 2017/11/14(火) 17:10:28.77
車がガソリンを燃やさない分、発電所で車の電気を作るために石油を燃やすだけだったら、あまり意味ないわね。

179: 2017/11/14(火) 17:13:01.66
>>155 電力供給網の整備メンテにも莫大な資源が使われる

157: 2017/11/14(火) 17:10:45.55
> 2040年までに

まあそれくらい経ったら無くなってても不思議じゃない
俺のこの世からいなくなってるけど

158: 2017/11/14(火) 17:10:48.39
発電専用エンジンにはまだ目があるはず!

170: 2017/11/14(火) 17:12:12.02
>>158
そんなもん高コストの内炎機関でやる意味なし
外縁機関でやるのが正解

161: 2017/11/14(火) 17:11:09.38
電気自動車の一番の問題はバッテリーとか技術上の問題じゃなくて、
電力量をどうやって生み出すかだっての
電気自動車が普及したら新規で原発30基以上が必要なのにそれどうすんの

168: 2017/11/14(火) 17:12:05.41
>>161
少なくとも政治家は全く何も考えていない模様です。安倍首相ですらな(´・ω・`)

174: 2017/11/14(火) 17:12:19.92
>>161
水素発電所作るんだよ
トヨタ大儲けw

180: 2017/11/14(火) 17:13:20.79
>>174
ヒント 水素は電気で作る

181: 2017/11/14(火) 17:14:01.79
>>180
電気分解時に相当な電力使うんだよな

184: 2017/11/14(火) 17:14:36.31
>>180
大丈夫、初期電気だけでいいから
まあ、水素発電所はジョークだけどさ

182: 2017/11/14(火) 17:14:03.90
>>161
日本で走ってるガソリン車8146万921台をすべて電気に置き換えようとすると、
原発20基の新規着工が必要になる
イギリスは電動化すると電力足りないんでとりあえず原発2基の新規着工を決めた(日立受注)

208: 2017/11/14(火) 17:17:34.94
>>182
日立がんばー!
なぜ東芝はその波に乗れなかった

242: 2017/11/14(火) 17:22:23.64
>>208
日立の原発事業も怪しいよ

190: 2017/11/14(火) 17:15:05.67
>>161>>182
止まってる原発動かせばいいだけ。
なんの問題もない。

162: 2017/11/14(火) 17:11:16.97
ガソリンスタンドが終わる

163: 2017/11/14(火) 17:11:32.49
JR北海道、まさかの逆転大勝利が見えてきた

164: 2017/11/14(火) 17:11:34.97
世界各国で足並み揃えるしかなかろうな
世の中がどんどんツマラナクなっていく

166: 2017/11/14(火) 17:11:54.78
内燃機の燃料の半分はタダで使えてエネルギー量も多い酸素だろ
なんでそんな良い物捨てちゃうのかね

237: 2017/11/14(火) 17:21:44.93
>>166>>172
EVの燃費代をググれ
ガソリン代の1/5 EVにしたやつらはみな月2000円や1000円で走っている
それは一般家庭電気代の1/5でもある
その20%を作るのに原発を山ほど作らねばなりましぇーん
ソーラパネルをつけた一般家庭のほとんどが全電気代をまかなって電気代ゼロ、おつりがきていることをググれ

大情弱集団、ニュー速+

167: 2017/11/14(火) 17:11:56.98
バイクがつまんなくなってしまうなあ

219: 2017/11/14(火) 17:18:52.03
>>167
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」

169: 2017/11/14(火) 17:12:09.99
寒冷地の長距離トラックも電池ですか

172: 2017/11/14(火) 17:12:16.47
電気ないから日本ではEVステーションも作れない。
例えば米国では原発100基稼働してるんだよ。

173: 2017/11/14(火) 17:12:18.30
全ての自動車メーカーのなかで比較して
トヨタはガソリンやディーゼルのエンジン技術が激しく遅れてるから
この選択肢しかない

213: 2017/11/14(火) 17:17:58.85
>>173
大丈夫!
ヤマハに作らせるから。

318: 2017/11/14(火) 17:37:07.33
>>173
妄想オナニーもたいがいにしろよ朝鮮人

176: 2017/11/14(火) 17:12:30.38
スマホでもそうだけどやっぱバッテリー開発って相当大変なんだろうな
世界中の天才が考えても薄く軽く長持ちするバッテリーはなかなか開発できない

177: 2017/11/14(火) 17:12:31.82
おっさんの俺はその現象を生きて目にできるかわからんな。
平均寿命より早く死ぬと思う。

178: 2017/11/14(火) 17:12:34.14
トヨタは核融合エンジン薦めてるんだっけ?こりゃ自動車も海外に負けるな

566: 2017/11/14(火) 18:13:12.55
>>178
半径100メートルくらい吹き飛びそうだなwww

186: 2017/11/14(火) 17:14:41.56
日本では原発動かず化石燃料購入しないといけないから、電気使うだけ赤字国債増える。

世界で資源のない先進国は、フランス・韓国・日本だけ。

229: 2017/11/14(火) 17:20:30.99
>>186
ドイツはあるんだ?イタリアも

239: 2017/11/14(火) 17:21:53.40
>>186
貿易収支の赤字と赤字国債は何の関係もない。

187: 2017/11/14(火) 17:14:42.44
で、
期間工を殺すんか?

189: 2017/11/14(火) 17:15:04.66
プリウス(2016年~)の新2.5Lエンジンが熱効率41%
世界耐久で走らせてるガソリンエンジンが50%~55%
市販車にダウングレードして搭載するのは2020年~2025年の計画
2030年代には熱効率60%~将来的には80%くらいまでは達成してると思う

191: 2017/11/14(火) 17:15:18.16
>2050年までに起きる。

当たり前だろw 犯人は90歳以下と予測する、的な

そもそも欧米や中国が30年くらいまでに全新車EVだ法制化だとかやってるだろ

193: 2017/11/14(火) 17:15:20.43
イレーザーエンジンできたの?

195: 2017/11/14(火) 17:15:29.40
熱効率を手っ取く上げるのは燃焼ガス温度を上げること
シリンダ内の燃焼ガスの温度1200~1300℃で41%なら1600℃で熱効率60%超える
40%と60%で比較するとCO2排出は3割減る

198: 2017/11/14(火) 17:15:48.45
本当なんだろうか
70年代に石油は30年で枯渇するとか、空飛ぶ車の想像図とかあったけど

224: 2017/11/14(火) 17:19:13.32
>>198
需要があるかどうかだね
電気が足りない、とか供給の方は何とかなるもんよ
需要が無ければ供給も生まれない
で、需要を産むには性能がいいかどうか
今のEVでは無理だね

199: 2017/11/14(火) 17:16:19.66
今のうちに中国様に媚び売って最先端のモーター買えるようにしとけよ

200: 2017/11/14(火) 17:16:22.11
我々自転車の黄金時代がやってきましたね( *´艸`)

201: 2017/11/14(火) 17:16:37.33
ガソリンスタンドどーする

202: 2017/11/14(火) 17:16:59.09
米下院共和党、EV向け税控除の廃止を提案 税制改革法案で
https://jp.reuters.com/article/usa-tax-vehicles-idJPKBN1D22WM
‎米下院共和党、EV向け税控除の廃止を提案 税制改革法案で
http://diamond.jp/articles/-/148271

EVも逆風が吹いてる。。。控除廃止になった
カリフォルニアや中国でも補助金を下げてるんで普及には痛手 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

204: 2017/11/14(火) 17:17:27.59
原子力の時代が来るなw

218: 2017/11/14(火) 17:18:40.38
>>204
まぁそうなるよね
原発に大きく頼らないと電気社会は形成されない

241: 2017/11/14(火) 17:22:04.01
>>218
中国、韓国が原発バンバン作ってるからなぁ……
北朝鮮は日帝時代wの水力発電所の維持も出来ないから
ロケット飛ばすだけだしw

248: 2017/11/14(火) 17:23:32.50
>>241
事故でも起きなきゃこのままドンドン作るでしょ
以前の日本のように

205: 2017/11/14(火) 17:17:28.93
テスラ株が9%近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる

206: 2017/11/14(火) 17:17:34.32
1分で0から満タンまで充電できるようにしてくれ

207: 2017/11/14(火) 17:17:34.70
燃えろ俺のコスモォォ!

209: 2017/11/14(火) 17:17:39.09
日本が原発動かすと、日本の産業上向き企業が強くなり、ライバルの中国や韓国が困る。
だから反日連中が脱原発と騒いでる。

210: 2017/11/14(火) 17:17:47.98
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20%減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50%以下に抑えるよう通達が出た
以前は100万円だったんだけど、電気自動車25~50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した(それで減収減益販売台数減少に転じた)

211: 2017/11/14(火) 17:17:48.08
その前にトヨタが死ぬけどねw

212: 2017/11/14(火) 17:17:48.09
エンジンがモーターにとって代わると車もコモデティ商品になるな

214: 2017/11/14(火) 17:17:58.93
>トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した


「まもなく」って
あと500年ぐらい後だろ?

215: 2017/11/14(火) 17:18:17.19
2050年か
車が空飛んでる時代のはずだったのに

220: 2017/11/14(火) 17:18:56.04
世界中で、自動車メーカーによるIT企業や家電企業の買収が加速してる
最終的に自動車メーカーにすべて飲み込まれていくだろう(巨大資本)

221: 2017/11/14(火) 17:18:57.47
昔は1999年までに全部燃料電池車になるって本に書いてあったのに

222: 2017/11/14(火) 17:19:08.90
音がな~電気は情けなさ過ぎる

223: 2017/11/14(火) 17:19:11.30
トロリー自動車か…

225: 2017/11/14(火) 17:19:30.01
まだ燃料電池やってるトヨタ、アホだろ

256: 2017/11/14(火) 17:25:17.21
>>225
FCVもEVなんですけど

226: 2017/11/14(火) 17:19:47.26
2050年の宇宙飛行士

「地球は昔、青かったらしい。今はもはや太陽光パネルの反射でミラーボール。」

228: 2017/11/14(火) 17:20:25.43
内燃機関という言葉を初めて知ったのは先行者の歌

275: 2017/11/14(火) 17:27:03.97
>>228
わかりやすく説明してやる

イギリス人「セックスという素晴らしい発電機関を発明してやったぞ!」
ドイツ人「オナニーなら自分で発電出来るじゃないか! 俺ってアタマ良い!」

…「内燃機関=オナニー」。つまり、そう言うこと。外力がなくても、自分が頑張れば、何とかなるw

230: 2017/11/14(火) 17:20:49.11
旧車文化も終わり

232: 2017/11/14(火) 17:21:02.33
雪国のこともちゃんと考えてくれてるのかな?
そこだけが心配

233: 2017/11/14(火) 17:21:10.14
大型トラックとか電気でパワー出せるかな?

234: 2017/11/14(火) 17:21:10.47
トヨタは死角がない
まさしく最強企業

236: 2017/11/14(火) 17:21:22.60
40歳過ぎたら、チキン屋か餓死か選べます。

240: 2017/11/14(火) 17:22:00.10
トヨタが勘違いしてるのは、ハイブリッドへ移行すると思ってること

中国や欧州は、ハイブリッドで競争する気はない、ひとっ飛びにEVへ移行させる
この勘違いがトヨタの未来を決める

262: 2017/11/14(火) 17:25:47.30
>>240
>巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。

おめーが勘違いしてるんじゃね。

300: 2017/11/14(火) 17:32:08.71
>>262
頭が悪いな、ハイブリッドを戦略車に残したいからこういう書き方になる
ハイブリッドでまだまだ勝負できると思ってるのだ

そこが、負け戦になる可能性がありと言う話、

307: 2017/11/14(火) 17:35:01.63
>>300
てか、部品メーカーへの配慮でしょ?

337: 2017/11/14(火) 17:40:00.56
>>307
まあ、ずばり言えばそうだね
系列の莫大な部品メーカーを切る訳にいかない、経営者も一気に舵をきれない,
苦しいところだ

362: 2017/11/14(火) 17:43:00.22
>>262
と、豊田が間違った判断してると言ってるのでは。

353: 2017/11/14(火) 17:42:03.59
>>240
これだよな。相手はもうガソリンエンジンそのものを禁止する法律の用意してるのに。

243: 2017/11/14(火) 17:22:52.78
世界的に戦争になるのなら廃油でも走れる車のほうが売れそうだが

244: 2017/11/14(火) 17:23:05.52
早く政府が水素社会に舵切らないと、、、日本終るで~

245: 2017/11/14(火) 17:23:20.83
テスラはあと5年以内に・・・

247: 2017/11/14(火) 17:23:29.26
もっと早いんじゃないの?w

250: 2017/11/14(火) 17:24:06.50
お前らは記事を全く読んでないで妄想で何か言ってるんだろうけど、

>ハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに

つまりハイブリッド車って言ってるのな、このポジトーク。ぜんぜん今と変わってないし
電気自動車のシェアなんて5%くらいあればいいねっていう話

なのにお前らの話だと電気自動車のシェアが7割くらいになってるのな
本当頭悪いよな、何でなんだろうなw

254: 2017/11/14(火) 17:25:05.20
>>250
リアルな話をすれば電気自動車は売れてないね
世界中どの国でも

277: 2017/11/14(火) 17:27:05.37
>>250
ハイブリッドとか燃料電池車って言ってるの日本政府向けね
外国向けならEV一択

285: 2017/11/14(火) 17:28:51.95
>>250
お前の読解力がないんだろ

ハイブリッドか電気自動車への移行とわざわざ明記してる
即ち、ハイブリッドはまだまだ生き残れる前提だ、

そこが国策でEVを進める中国に付け入るすきを与えるだろう、
欧州も国策でハイブリッド規制する可能性がある

251: 2017/11/14(火) 17:24:08.09
>完全な移行は2050年までに起きる

何だまだ30年以上先か。俺の方が先に死ぬな。

259: 2017/11/14(火) 17:25:30.37
>>251
機械の体やるから、もっと長生きすれ。

284: 2017/11/14(火) 17:28:49.60
>>259
立派なネジになるよw

252: 2017/11/14(火) 17:24:34.14
年長補給は電池交換だから、中華製がシェア握るのかな?

261: 2017/11/14(火) 17:25:39.51
>>252
×  年長補給
○  燃料補給

255: 2017/11/14(火) 17:25:11.42
電気で参入障壁下がるって奴は自動車製造を甘く考えてる。
まず1トン近い質量の製品を量産するノウハウ、衝突安全など考慮した車体安全の設計、しかも部品調達から出荷までの品質管理。
ニワカにゃ無理だわ。

257: 2017/11/14(火) 17:25:21.77
電機自動車が普及したところでEMPテロで全部おじゃんですよ

258: 2017/11/14(火) 17:25:22.72
スカイアクティブでマツダに完敗したのがよほど悔しかったんだろうなぁ

260: 2017/11/14(火) 17:25:38.90
トヨタも消えるわけだよ

263: 2017/11/14(火) 17:25:50.03
ハイブリッドにはガソリンエンジン積むんだから
内燃機関死んでないじゃん

264: 2017/11/14(火) 17:26:00.58
電気が足りねぇってばっちゃが言ってた

265: 2017/11/14(火) 17:26:07.01
自動車はそうなるのかねぇ

266: 2017/11/14(火) 17:26:08.05
おまえをころぶ

268: 2017/11/14(火) 17:26:23.57
トラックは簡単には入れ替えられんよ

寿命の長い船や非常用発電機のディーゼルエンジンもなかなか変えれんぞ

280: 2017/11/14(火) 17:28:16.92
>>268
むずかしいよね~

270: 2017/11/14(火) 17:26:26.88
マブチが車を作る時代が来るんか

273: 2017/11/14(火) 17:26:58.09
HV自体日本だけですが。。

289: 2017/11/14(火) 17:29:27.05
>>273
レンジエクステンダーは HV て言わないのかな?

295: 2017/11/14(火) 17:31:21.94
>>273
ハイブリッドが日本だけだったのは特許をトヨタとホンダが押さえていたから
特許期限が切れた途端に欧米メーカーもこぞってハイブリッドをラインナップしてきた

274: 2017/11/14(火) 17:26:58.87
大気汚染の原因

EU=ディーゼル車
中国=電力不足→石炭火力→EVで悪化

普及どころかまだ市場確立すらされてないのに大騒ぎしてるのが日本のアホマスコミ
EVシフトなんて起きてない

276: 2017/11/14(火) 17:27:04.75
外燃機関が大復活とかないか?

278: 2017/11/14(火) 17:27:26.64
F1も電気になるんだろうなー

279: 2017/11/14(火) 17:27:39.85
バルチック艦隊との海戦。日露の石炭の軍艦
タイタニック号も

281: 2017/11/14(火) 17:28:20.30
中国政府
・EVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20%減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
 中央から給付される補助金額の50%以下に抑えるよう通達が出た
・電気自動車で1台25~50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した(減収・減益・販売減に転じたたため)
中国でも完全に情勢が変わった

282: 2017/11/14(火) 17:28:32.09
こういう予測は誰にもわからんよなあ。
確かに、たとえばプロペラ飛行機はほぼなくなったし、ブラウン管テレビもほぼ消滅したけど。

288: 2017/11/14(火) 17:29:15.38
>>282
ターボプロップ機は最近増えているけど?

298: 2017/11/14(火) 17:31:55.16
>>282
バッテリースペックの大きなブレイクスルーが起これあっという間に変わるしなければ
ずっとガソリンエンジンのまま。
ただ、低コストでハイブリッド作る技術が出来ればバッテリー技術関係なくハイブリッド
は普及する。

311: 2017/11/14(火) 17:36:01.10
>>282
たしかに、公衆電話や改札の切符切りの駅員や頭髪やスペアタイヤが
なくなるとは思わなんだ (´・ω・`)

351: 2017/11/14(火) 17:41:55.69
>>311
山梨か長野県民か?

283: 2017/11/14(火) 17:28:46.56
外燃機関かぁ
モーターヘッドだな

286: 2017/11/14(火) 17:28:55.67
内燃機関が死ぬなら今の内からEVやFCVを増やせ

290: 2017/11/14(火) 17:29:30.58
蓄電池のブレークスルーがくればすぐ切り替わるでしょうね

291: 2017/11/14(火) 17:29:38.78
国務長官
:レックス・ティラーソン(石油大手エクソンモービルCEO,ロシア事業を手がけプーチンに近い,石油ガス外交
エネルギー長官
:リック・ペリー(テキサス州知事,地球温暖化否定,排ガス規制廃止,石油ガス推進派
環境保護局長官
:スコット・プルイット(オクラホマ州司法長官,石油と天然ガス推進派,地球温暖化否定,排ガス規制廃止の急先鋒
内務省長官
:ライアン・ジンキ下院議員(モンタナ州,COx規制反対の急先鋒,キーストーンXLパイプライン推進者

米国のエネルギー行政を管る主要4ポストすべて脱環境派だ
パリ協定離脱、EV補助金廃止(下院共和党で立法)、エコカー終了も最初からわかってたよ
カリフォルニア州(民主党地盤)の顧問全員首になった

292: 2017/11/14(火) 17:29:40.20
もっとも

>葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、

電気自動車使う電気を作るためにCO2が排出されることは無視してないか?

294: 2017/11/14(火) 17:31:18.23
中国のEV補助の詳細を書くと、、、
・ナンバープレートを優先的に取れる(交通渋滞大気汚染が深刻なんで順番待ち。EVは優先支給)
・走れない日の規制がゆるい(交通渋滞が深刻なんで●曜日はこの車は走れないとか決まってる)
・補助金が数十万円もらえる(エンジン付け替えでも補助金がでる。これの水増しが多い)
それで都市住まいの人がEV買ってるというわけ

302: 2017/11/14(火) 17:32:41.00
>>294
中国って電力に余裕あんの?

296: 2017/11/14(火) 17:31:40.35
市場がもとめなければトヨタだけ今でもこれ実施できるからな
すげぇよな
2050年なんて、トヨタならEVでも水素でもないもっと先行く車つくってそうw

297: 2017/11/14(火) 17:31:41.59
予測した本人死んでそうだから適当言ってもok

299: 2017/11/14(火) 17:32:08.52
FCV推してるからだろ、本気じゃ思ってないだろ

301: 2017/11/14(火) 17:32:13.11
EVはブームで終わるかなと思ってたけど、海外じゃ割と勢いあるのね
エンジンはよほどの技術革新が無い限り衰退するだろうね

304: 2017/11/14(火) 17:33:41.11
既に深圳ではバスの9割がEVだってな

355: 2017/11/14(火) 17:42:14.26
>>304
なんかもう所々で中国の方が最先端を行ってるわな

306: 2017/11/14(火) 17:34:50.47
安倍一強を嫌悪する人やマスコミが嫌に好むのが、世界は電気自動車にシフトしてて日本企業はダメって論調

309: 2017/11/14(火) 17:35:40.40
知ってた
発電効率も劇的に変わり始めたし電力の供給もまったく問題ない

319: 2017/11/14(火) 17:37:14.15
>>309
発電はもともと内燃機関のシェアはほとんどなかった。

310: 2017/11/14(火) 17:35:43.42
カリフォルニア州のZEV規制について詳細を書くと、、、、
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象(従来は6万台…1/3に下がった)
・州内販売台数の2.5%をPHVやFCVやEVにすること
・足りない場合は1クレジット50万円で購入する
・カリフォルニア州で10万台売る場合なら2500台をPHV・FCV・EVにすればOK
・EVはある程度普及したと見なしてクレジットが減った
・FCVの普及を急いでるんでクレジットは3倍に増えた(米政府とシェルが急ピッチ)
というものだった
これが
・2018年からはHV、天然ガス車、低燃費ガソリン車が除外される
・カリフォルニア州で10万台販売するならZEVを1.4万台販売しなければ罰金を課せられる
・例えば1.4万台分なら70億円(1クレジット50万円)
・将来的にZEVを14%以上販売することを義務付ける(最終的に16%に引き上げる)
・アリゾナ、コネチカット、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ニュージャージー
 ニューメキシコ、オレゴン、ニューヨーク、ロードアイランド、バーモントの11州で導入
ところが
・アメリカ政府が全米でEV税額控除の段階的廃止を決めた
・電気自動車は最大85万円の値上げになる
アメリカ政府>>>>>>>>>>>>>>>>>>カリフォルニア州

313: 2017/11/14(火) 17:36:11.05
■各国の規制で、PHVは規制対象外 PHVこそが未来の万能車

●純電気自動車は、航続距離と電池劣化問題、価格で問題が多い。

●PHVは、価格以外の面で、ほぼ全ての面でガソリン車を上回り、
 また電気自動車と違い、航続距離や充電時間の問題が起こりにくい。

『プリウスPHVの脅威 “純”電気自動車は駆逐されるか』
http://diamond.jp/articles/-/100367


●トヨタ・プリウスPHV 航続距離:約1668km(うちEVのみで約68km)
価格:326万1600円~
http://toyota.jp/priusphv/grade/s/?padid=ag341_from_priusphv_grade_grade_s_thumb

●参考価格
日産・リーフ:315万0360円~(航続距離:約400km)

テスラ・モデルS:1000万円~(航続距離:約600km)

★実際の航続距離はカタログ値の50~90%程度。特にEV走行距離は変化が激しい。


●エネルギー密度
http://www.vec.or.jp/2010/06/22/column_018/

ガソリン     :12000wh/kg
リチウムイオン電池:100wh/kg(先端開発段階で200wh/kg)
ニッケル水素電池 :70wh/kg
鉛蓄電池     :35wh/kg
高圧水素     :165wh/kg

314: 2017/11/14(火) 17:36:18.27
こういうのマスコミ書かないからねw
参考までに

315: 2017/11/14(火) 17:36:18.98
それがトヨタの死を意味するという予測は出さないのかね

317: 2017/11/14(火) 17:36:35.75
中国は電動バイクが売れまくりだが、夜でもヘッドライト無しで
走っているぞ。
若い人はさすがにライトつけてたが。
命より走行距離の節約したいのか。
EVが普及したらどうなることやら。市街地では駐車場が無くて路駐だらけなのに

320: 2017/11/14(火) 17:37:36.65
世の中絶対続くもんは医師とお上くらいだよ
でも、お上でさえ取り壊しがるのに

321: 2017/11/14(火) 17:37:36.90
軍用はどうなの?重たい戦車が電池で動くと思えないんだけど。

327: 2017/11/14(火) 17:38:18.33
>>321
戦車自体がオワコン

335: 2017/11/14(火) 17:39:29.34
>>321
第二次世界大戦のころからハイブリッド式(内燃機関で発電してモーターで駆動)の戦車があったぞ

322: 2017/11/14(火) 17:37:39.21
トヨタが生き残るには空に向かうしかない

323: 2017/11/14(火) 17:37:44.29
ハイブリッドでもガスエレクトリックでもええがな

324: 2017/11/14(火) 17:37:55.27
ついに露西亜の原子力電池技術が日の目を見ることになるのか?

325: 2017/11/14(火) 17:38:01.31
フォーミラーEとか、F1とか感電するから事故るとジャンプして車から離れるよな
今後は感電死が増えるのか

326: 2017/11/14(火) 17:38:08.24
ドイツ:再生可能エネルギー30%
フランス:原子力エネルギー80%
EVを推進できる土壌のあるのは世界でこの2カ国のみ
ちなみに中国:再生可能エネ+原子力合わせも5%以下
EV単体の諸問題(走行距離・充電時間・暖房冷房時燃費悪化・バッテリー劣化)もあり前途多難
理想系は太陽光発電で必要昼間電力を上回る発電を行い、余剰電力で水素を蓄えそれを夜間発電に回す
原子力を前提にしない場合このパターンがひとつの回答になるが、そういう状態になるまでに何年かかるか想像すらできない
酷暑の地域や寒い地域ではEVは死亡リスクすらある
100年後でも汎用性が高い内燃機関は残っていると思う

347: 2017/11/14(火) 17:41:09.03
>>326
そのうち核融合発電が解禁されるからね
温暖化詐欺を利用して化石燃料離れしているのはその世界に早く行きたいから
新しい技術は既得権益者が邪魔して潰しにかかるからね

356: 2017/11/14(火) 17:42:24.67
>>347
核融合発電も、結局は熱でお湯を沸かして水蒸気で
タービン回すんだっけ?

991: 2017/11/14(火) 19:19:13.07
>>356
人類どこまでいっても
「やったね!これでもっと効率的にお湯を沸かせるよ!」

328: 2017/11/14(火) 17:38:27.31
ニッポンは何を産業の柱にしていけば良いんだ?
早く次のパラダイムを見つけないと
コダックみたいになっちゃうよ。

329: 2017/11/14(火) 17:38:27.66
電機なんてどうやってインフラ整えるの?

330: 2017/11/14(火) 17:38:32.32
寝言は寝て言え

331: 2017/11/14(火) 17:38:55.32
走る楽しみが無くなるから一定数はこだわってエンジン車乗るだろうね

332: 2017/11/14(火) 17:38:59.84
生きているうちは内燃機関は死滅しなさそうだ

333: 2017/11/14(火) 17:39:06.87
電気自動車はいずれ来るだろうが、いきなりは無理だから、とりあえず今は水素を挟むんじゃない?

334: 2017/11/14(火) 17:39:26.04
悠長な予想ですね
もっとはやいと思いますよー

336: 2017/11/14(火) 17:39:39.51
https://i.imgur.com/0KnJ4co.jpg
https://i.imgur.com/3kU0Bpo.jpg
https://i.imgur.com/JXvZjBP.jpg
https://i.imgur.com/merKBKR.jpg
https://i.imgur.com/jVm5FMl.jpg
https://i.imgur.com/FgIHSe2.jpg
https://i.imgur.com/XHsHLvX.jpg
https://i.imgur.com/aWVWzoN.jpg
https://i.imgur.com/zBPZxoD.jpg
https://i.imgur.com/3qnp68M.jpg
https://i.imgur.com/1M6tWBI.jpg
    
加計学園「韓国で獣医師になれる」
韓国学生「日本は楽。日本の大学のイメージ変わった」
獣医学部長「日本で勉強してもらって、自国に帰って専門の獣医師として活躍して頂きたい」 

350: 2017/11/14(火) 17:41:48.66
>>336
コレで動物も安心して病院に行けるわ。
競争で価格も下がるし、エエ事だらけやわ。

338: 2017/11/14(火) 17:40:05.20
車もバイクもEV自動運転になって
ますますモヤシや老人や女が 安心安全とか言う
うんちっぽい社会になるんだろうか

あえてエンジン車やバイクに乗る奴が完全趣味化してプレミアつく時代になんのかね

365: 2017/11/14(火) 17:43:33.67
>>338
手動運転もリスクもあるし保険料あがるのに、あえてやる人だけの趣味になりそう

339: 2017/11/14(火) 17:40:09.87
内燃て なあに?
内燃が ないねん? トヨタどないなりはりますのん?

340: 2017/11/14(火) 17:40:22.25
プラグインになって
田舎じゃ深夜の電気泥棒が増えたでよ。。。

341: 2017/11/14(火) 17:40:26.00
どうせ、また北斗の拳世代のジジイなんだろう。
ケンシロウ気取りさ。
 

342: 2017/11/14(火) 17:40:26.63
原発全基再稼働すればいいの?それとも増やす?

370: 2017/11/14(火) 17:44:15.94
>>342
電気で走りたきゃ増やすしかないよ

343: 2017/11/14(火) 17:40:34.43
トヨタは次世代バッテリー技術の実用化にメドが立ったって事を暗に示してる。
全固体電池を載せたEVお披露目はいつなんだろうね。

344: 2017/11/14(火) 17:40:50.39
これからは宇宙です
地上でせっせと下積みしましょう

345: 2017/11/14(火) 17:40:56.42
今更何を
日産は10年前に言ってたやんw

368: 2017/11/14(火) 17:43:54.68
>>345
日産はEVの欠陥とデメリットを世に知らしめた功労者。
トヨタをはじめ多くのメーカーは開発時間を持てた。

376: 2017/11/14(火) 17:44:51.99
>>345
それが日産の失敗の元

382: 2017/11/14(火) 17:45:40.21
>>376
新型リーフ見たら大成功だよw

386: 2017/11/14(火) 17:46:35.76
>>382
道民にもお薦め可?

455: 2017/11/14(火) 17:56:55.94
>>382
そこにたどりつく前に失ったものが多すぎるだろ

403: 2017/11/14(火) 17:49:36.53
>>345
HVをニッチといい、EVに全力投球した日産。人とカネが無いので
なんとか作った三菱。

EVなんて簡単にできてどや顔出来ると思ったが、七転八倒の苦しみ。
電池がこんなに早く劣化するなんて想像できなかったのだろう。
まあ、開発段階の最終で劣化を気がついていたけど、お得意のイカサマで
OK判断して市販開始。あまりの出来の悪さで世界がビックリ

421: 2017/11/14(火) 17:53:23.83
>>403
リーフを買うのは馬鹿だ。
馬鹿をだましてもっと稼げ by カルロス・ゴーン

http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

429: 2017/11/14(火) 17:53:54.86
>>403
多分2040年代はパンタグラフで架線から集電する車が走ってるだろう
もちろん自動運転で

487: 2017/11/14(火) 18:01:11.12
>>429
>>432
自動運転で前をのろのろ走って、急ブレーキをかけて車を止めさせる
馬鹿ものを避けられるのか?

自動運転はベース車と比べて値段のアップは無いのか?
高性能センサー、高性能コンピューター、カメラ、通信機器など
てんこ盛りで+100万円だろう
軽カーのお前らに無縁の世界と思われ

535: 2017/11/14(火) 18:08:46.34
>>487 >自動運転で前をのろのろ走って、急ブレーキをかけて車を止めさせる
>馬鹿ものを避けられるのか?
完全自動運転が普及した場合は車両間でもコネクティッドになるので、
そんな挙動不審な運転は、そもそも不可能になる。その実現を目指しての完全自動だよ。
渋滞も今よりは、緩和するね。

>自動運転はベース車と比べて値段のアップは無いのか?
>高性能センサー、高性能コンピューター、カメラ、通信機器など
>てんこ盛りで+100万円だろう 軽カーのお前らに無縁の世界と思われ
配車アプリなどの活用で、自家用車の概念が無くなる可能性が高いので、
百万上乗せどころか、2~3倍の値段で売っても、初期はそれで商売成立するかもね。
それで大問題なのが、完全自動運転を先に完成させたものが、それが自動車メーカーかどうかに関わらず主導権を握ってしまうことだね。

617: 2017/11/14(火) 18:19:05.45
>>487
そういう馬鹿者はもう運転できなくなってるよ。
車間距離ギチギチで自動運転させて
人間の「運転する楽しみ」なんてのは介入する余地はない。

348: 2017/11/14(火) 17:41:18.64
★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い!

どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがw


アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。


電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)


『今の電気自動車はゴミ!』と、断言してもいい。


●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格:178万5240円~
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量):1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb


●日産・リーフ(100%電気自動車) 価格:315万0360円~
満充電走行可能距離(カタログ値):400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0

349: 2017/11/14(火) 17:41:39.10
『誰が電気自動車を殺したか?』って映画があったわね。
GMがEV1を作り続けていれば、世界を席巻できたかもしれないのに。

352: 2017/11/14(火) 17:42:02.98
まだ電池がごみだから無理

354: 2017/11/14(火) 17:42:09.45
車はバッテリーとモーターになって誰でも作れるTVみたいになる

363: 2017/11/14(火) 17:43:10.90
>>354
安全性はどうなん???
ブレーキとか。。。

357: 2017/11/14(火) 17:42:27.86
自社の根幹技術が死ぬと言えるトヨタは強いな

358: 2017/11/14(火) 17:42:28.45
結局、電気を増やすには原発だな

375: 2017/11/14(火) 17:44:48.46
>>358

完全管理モヤシ奴隷社会が到来し
自由もプライベートと何もない社会にしたいんだろうなあ

そして原発が爆破し破綻

そして北斗の拳となりガソリン復興

ここまでは誰もが予想するところだ

359: 2017/11/14(火) 17:42:52.50
メルセデスはあと5年で電気モーターに完全移行すると言ってるぞw

409: 2017/11/14(火) 17:50:15.88
>>359
それEVかHVを選べるようにするって言ってるだけだから内燃機関はまだなくならない

414: 2017/11/14(火) 17:52:01.41
>>359
ベンツの本命は、水素燃料電池車、トヨタに負けてるけど。

418: 2017/11/14(火) 17:52:49.62
>>414
今はEVに舵切り直したよw

440: 2017/11/14(火) 17:55:34.17
>>418
メルセデスはEVブランドを作るって発表しただけで
現時点ではPHVしかない状況だぞ
まだBMWの方が進んでる

360: 2017/11/14(火) 17:42:55.24
そうなると、ヤマハはどうなっちゃうの?

459: 2017/11/14(火) 17:57:26.78
>>360
ヤマハはヤマ発のことか?
プールでも売るかなw
電動二輪もある。

361: 2017/11/14(火) 17:42:56.62
生きる!

364: 2017/11/14(火) 17:43:29.25
お前らがヤるんだろ!?他人事のようにいうな!!

367: 2017/11/14(火) 17:43:47.46
月から、鉱石とって来ようよ
田んぼに使おうよ
環境技術さ!

369: 2017/11/14(火) 17:44:04.34
電柱もトランスも高圧線も全て取り換えるの?よくわからんが既存の設備をどんどん替えなくちゃならないな

371: 2017/11/14(火) 17:44:26.36
はいはいスプートニクスプートニク


まあ内燃機関の前にテスラが死にそうだけどな

372: 2017/11/14(火) 17:44:33.38
日産のリーフとか電池の劣化が酷いらしいが

373: 2017/11/14(火) 17:44:35.51
 現状でも1割とかだろ。実際のところ、コスト的な競争力なんてゼロの状態で。
日本にかぎっては10年後には、新車=総ハイブリッド化 されてる可能性もありそう。

EVもこのあたりからじわじわと競争力をもちはじめるような気がするが。
自動運転、EVといった要素をつかったものは
次世代「自動車」として、車体も道路も一から構築されるとおもう。

374: 2017/11/14(火) 17:44:37.57
核融合でお湯を沸かしてタービンを回す蒸気機関しかないな

377: 2017/11/14(火) 17:45:00.30
核融合発電で生成されるヘリウムを使うと交通システムはすべて空に向かう
タイヤはオワコン

378: 2017/11/14(火) 17:45:25.03
2050年にあえて2ストのマシン乗るわ

379: 2017/11/14(火) 17:45:28.38
そもそも家庭用発電なんて太陽光で十分ですし
余った分で自動車分は余裕になる
曲面形状発電も近い内に可能になるだろうし、シートの値段も安くなる

380: 2017/11/14(火) 17:45:30.15
そもそもどのメーカーも電気自動車なんてほとんど開発できてないのに
電気自動車でトヨタが終わるとか言ってる人はなんなんだろう?
どこもどんぐりの背比べ状態だぞ

383: 2017/11/14(火) 17:45:58.03
コンロや風呂、エアコンも電気式が一番省エネなんだよな
燃やし系は無駄な排熱が多すぎる

389: 2017/11/14(火) 17:46:56.70
>>383
まあ、その電気を生み出すのはメインが燃やし系なんだけど。

384: 2017/11/14(火) 17:45:59.40
バカバカしいな
ガソリンは永遠にあるんだよ
ガソリン車は良いよ
クリーンディーゼルは嘘だったし
ハイブリッドは電池の寿命でアウトだし
ガソリンが良いよ
エンジンと会話しながら走るのは楽しいよ

387: 2017/11/14(火) 17:46:42.35
>>384
ガソリンに依存していたら技術の進歩はない
20世紀を再び繰り返すだけの21世紀になる

397: 2017/11/14(火) 17:48:10.29
>>387
そういのは進歩とは言わない
ただ勢力図塗り替えたい輩の
全体主義活動

395: 2017/11/14(火) 17:47:58.74
>>384
フィルム式のカメラが好きだって言っても
デジカメの世の中になったらフィルムは無くなっちゃうんだよ。

486: 2017/11/14(火) 18:01:09.79
>>384
お前みたいに知能が低い奴ほど旧来の技術にしがみつくよな

385: 2017/11/14(火) 17:46:20.48
充電池が炭化水素を超えるエネルギー密度と汎用性を獲得しつつ有る以上、この指摘は正しい

388: 2017/11/14(火) 17:46:46.87
てか、伝統を言うのなら、
ポルシェが真っ先に完全電動化すべきだろう。
 

391: 2017/11/14(火) 17:47:10.87
田宮模型の参入待ちやで

392: 2017/11/14(火) 17:47:32.74
長距離トラックやバスが電気でまかなえるとは到底思えないのだが(´;ω;`)

393: 2017/11/14(火) 17:47:38.35
近所に古いリーフ乗ってる家があるけど、哀れすぎて目も当てられない

394: 2017/11/14(火) 17:47:57.14
まぁねー、今から35年くらい前ってスマホはおろか携帯だってなかったわけで。
その時代に
「将来は固定電話は減少し個人が携帯できる無線通信兼コンピュータが活躍する!」
とか言っても

「寝言は寝て言え!」だの
「動力(電源)もたないだろ」だの
「インフラどうするの?」って言われたんだろうねwww

テレビにしてもこんなに薄型になるなんておもわんだろうし、
みんながいま書き込みしてるPCやらタブレットやらも、
こんなに個人にしかも趣味に浸透するなんて思わんし。

技術革新なんてこんなもんなんだろうねー。

396: 2017/11/14(火) 17:48:01.63
トヨタも死ぬんやで

398: 2017/11/14(火) 17:48:11.32
EV電気自動車は、原発ありきなんだぜ、
欧州でも原発再稼働しないとEVの電力賄えない。

原発は嫌だ、世の中はEVだ、日本オワタって、マスゴミは馬鹿丸出し。

425: 2017/11/14(火) 17:53:44.64
>>398
こうやって原発推進のクズが嘘を拡散している

ヨーロッパは再生可能エネルギー伸びている。
再生エネルギーが50%以上になってる国も増えてきた

原発は高コストなうえに危険なのはコンセンサスになったから
再生可能シフトが起きている

448: 2017/11/14(火) 17:56:02.74
>>425
ドイツでさえ再生エネルギーあきらめかけてるのに、ドイツの主流は石炭。

何も知らないんだな高校生かよ。

481: 2017/11/14(火) 18:00:09.34
>>448 でも全部をすぐにあきらめてないので、異常に高くなってる電気料金

517: 2017/11/14(火) 18:05:47.04
>>448
ドイツの主流は、水素とLNGと再エネだ
なんにも知らないんだな(笑)

Audi、水力発電のエネルギーで合成燃料を生産 2017/11/10
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/110909799/?ST=AT

ドイツAudi社は2017年11月8日、ドイツの化学企業Ineratec社とスイスの電力会社Energiedienst Holding社の協力の元で、
スイスのアールガウ州ラウフェンブルグに合成燃料「eディーゼル」の試験生産工場を建設する計画を発表した。
同工場は年間40万Lの合成燃料を生産する予定。

ドイツではドレスデンにもAudi社のeディーゼル試験生産工場があり、
2014年からエネルギー技術会社のsunfire社と協力して、eディーゼルを生産している。
ラウフェンブルグ工場は2番目のeディーゼル生産工場となる。

eディーゼルは、水を電気分解して酸素と水素に分け、水素とCO2を化学反応させて作られる。
どちらの工場もこの原理を用いているが、生産技術は異なる。
ラウフェンブルグ工場では、新技術によりコンパクトな生産設備で製造するため、より経済的になった。

水を電気分解するための電力は水力発電で賄う。
この水力発電による電力をeディーゼル燃料にすることで、再生可能エネルギーを貯蓄できるようになる。
電気分解で得られたH2とCO2を逆水性ガスシフト反応器内で合成ガスに変換し、フィッシャー・トロプシュ反応を用いて鎖式炭化水素を作る。
最終的にeディーゼルとワックスが生成される。副産物のワックスは、化粧品や化学製品などの原料として他の業界で利用する。

3社はこれから数週間で施設の計画を提出し、2018年初頭から工場の建設を始める。建設後、2018年中に生産を始める予定

569: 2017/11/14(火) 18:13:19.24
>>448
「ドイツでさえ」ってアホだな
ドイツは再生可能エネルギーで後進国だ
再生可能エネルギー先進国はノルウェー、オーストリア、スイスとかだ
石炭依存のドイツ、ポーランドとか
原発依存のフランスは後進国

ノルウェーは再生可能エネルギー比率97%な
EV普及率世界トップ

399: 2017/11/14(火) 17:48:15.55
こんなのプロの予測でもなんでもない
2040年までにハイブリッドすら消えてるだろう

トヨタはすばらしい全固体電池を開発したらしいけど嘘くさいな
本当にいいバッテリーが実現したら燃料電池車の計画は撤回するはずだ

412: 2017/11/14(火) 17:51:28.36
>>399
次世代電池なんて各社完成間近のところまできてるし、別に本当でも特に驚かないけど

547: 2017/11/14(火) 18:10:22.90
>>412
そのURLあげてみて
俺はトヨタ開発中の全固体電池以外にまともなのを知らない

400: 2017/11/14(火) 17:48:59.76
モーターの無駄のないフラットでパワフルな一気加速はエンジンには無理

401: 2017/11/14(火) 17:48:59.84
2050年にはマイカーが消えてると思う。

402: 2017/11/14(火) 17:49:31.85
宇宙や地底で使えない時点でオワコンなんだよ

404: 2017/11/14(火) 17:49:57.21
トヨタが世界で一番電気自動車の技術があることをバカは知らない。

ハイブリッド=エンジン付き電気自動車。

432: 2017/11/14(火) 17:54:14.79
>>404 電池性能としての方向性が違うよ。
しかしそうであっても、トヨタがそれら技術も蓄積している可能性は高いけど。
自動運転で先を越された場合の方が、厳しくなるかもね。

457: 2017/11/14(火) 17:57:23.53
>>404
FCVみたいなゴミに入れ込んでるトヨタが一番アホでしょ

482: 2017/11/14(火) 18:00:12.06
>>457
こっそりFCVやってるベンツをトヨタは笑ってる。

833: 2017/11/14(火) 18:46:23.22
>>457
貯蔵出来て国内で作れるエネルギーと考えれば悪くないんだよ
でもトヨタ単体では無理だろうな

405: 2017/11/14(火) 17:50:03.81
次世代型電気モーターは0→100が1秒台だよw

430: 2017/11/14(火) 17:54:02.56
>>405
さすがにその加速になると、タイヤが道路にめり込まないとスリップするだけやろ

452: 2017/11/14(火) 17:56:38.39
>>430
専用タイヤをミシュランが開発中w

406: 2017/11/14(火) 17:50:07.25
グループ末端の系列企業の大倒産時代を示唆したわけだな
お前らには先がないからそのつもりでw

407: 2017/11/14(火) 17:50:11.25
今の世の中は

全体主義、完全管理社会、奴隷化計画というワードでだいたい説明できるんだよな

イルミナティとかマジであるんだろうね

408: 2017/11/14(火) 17:50:13.71
スプートニクがソースなら眉唾だな

410: 2017/11/14(火) 17:51:16.97
また、自転車に戻るのか これがいい

411: 2017/11/14(火) 17:51:18.11
内燃機関「この戦争が終わったらまた一緒に走ろうぜ!」

413: 2017/11/14(火) 17:51:57.59
ホンダやマツダは完全に世界的な流れと時代に取り残されてもはや挽回不可能
トヨタは資本力で挽回する

415: 2017/11/14(火) 17:52:17.87
地球上のすべての車が電気自動車になれば
地球温暖化は防げるの?

419: 2017/11/14(火) 17:53:01.82
>>415
温暖化なんて信じているの?
おめでたいやつだな。

422: 2017/11/14(火) 17:53:25.44
>>415
原発があるよ、日本の全原発再稼働待ったなし。

416: 2017/11/14(火) 17:52:34.19
ポルシェもカウンタックも電気自動車展示すんだから、やっぱガソリン\(^o^)/オワタんか。まあ電気自動車の加速にガソリンは勝てねえから高級スポーツカーには好都合なんかね

426: 2017/11/14(火) 17:53:47.58
>>416
大量のバッテリーからから電磁波で
深刻な健康への影響が出る

間違いなく

417: 2017/11/14(火) 17:52:35.24
トヨタはその前に死んでるだろう

433: 2017/11/14(火) 17:54:31.86
>>417
ファイナンスが調子いいから死なない、ソニーのように趣味で何かを作って
本業は金融になる。

420: 2017/11/14(火) 17:53:02.64
まあ化石燃料にこだわり続ける国は衰退するよ
日本はもう一度昭和を繰り返したいみたいだけど
資源のない国が化石燃料にこだわる必要はないのにね

435: 2017/11/14(火) 17:54:45.45
>>420

戦争にエンジンは必要やろがい

444: 2017/11/14(火) 17:55:42.16
>>435
半世紀前の兵器で戦争するならね

458: 2017/11/14(火) 17:57:23.83
>>444

乾電池で飛行機、船、戦車が動かせるんかい

423: 2017/11/14(火) 17:53:26.58
インフラの電気なんて足りないのは目に見えている。まあ、みんな自家発電にするんだな

右手を鍛えておけよ

424: 2017/11/14(火) 17:53:38.71
ドイツ車のデザインを真似している
メーカーは死ぬ

427: 2017/11/14(火) 17:53:49.35
音とかもエネルギーロスだからな

428: 2017/11/14(火) 17:53:51.67
たしかに内燃機関に必要な冷却や排ガス浄化とかの補機類が電機モータだと不要になるからな
軽量化やコストダウン面でも有利だわな

439: 2017/11/14(火) 17:55:03.90
>>428
ガソリン車よりEVの方が高いやん。

456: 2017/11/14(火) 17:57:00.89
>>428
冷却機構はまだ必要や・・・すまんな

431: 2017/11/14(火) 17:54:08.00
うひょー!レシプロかよ?!って言われるようになるまでチェイサー乗り続けるわ。

434: 2017/11/14(火) 17:54:37.75
雷みたいなアンチマター発電でなんとかなるな

436: 2017/11/14(火) 17:54:49.37
中古市場も死ぬね

438: 2017/11/14(火) 17:54:58.38
ハイブリッドを除外して議論するなよ

446: 2017/11/14(火) 17:55:52.99
>>438
ちゃんと「内燃機関のみの」 って言ってるのにw

441: 2017/11/14(火) 17:55:36.05
二酸化炭素排出するなと言われたら逆に地球汚したくなる。

442: 2017/11/14(火) 17:55:38.51
電気自動車に未来はないよ、やっぱり電池がネックだ。

464: 2017/11/14(火) 17:58:02.93
>>442
電力の確保のほうがネックなんだな

443: 2017/11/14(火) 17:55:39.40
2040までには死んでるわ俺

445: 2017/11/14(火) 17:55:46.64
最初の自動車って蒸気だからな
たしかメルセデスも蒸気だ
それからガソリンになり遂にバッテリー駆動になるのだーーー

491: 2017/11/14(火) 18:01:58.90
>>445 そのガソリン移行の途中で、ポルシェが電気に移行しようとしてたはず。
 

515: 2017/11/14(火) 18:05:34.18
>>491
実際に電気自動車もハイブリッドカーも第二次世界大戦前に作ってるね
大戦ではポルシェティーガーやマウス重戦車というハイブリッド戦車もポルシェ博士が作ってる
電気自動車やハイブリッドカーを未来の技術みたいに思ってる人がいるけど実は大昔からあるんだよね

447: 2017/11/14(火) 17:56:01.46
そもそも車買わねーよ

450: 2017/11/14(火) 17:56:07.23
自動運転に対応する道路インフラが整えば、色んな問題が解決に向かうけど国にそんな体力無いよなぁ

453: 2017/11/14(火) 17:56:38.61
>>450
空飛んだほうが安上がりだからね

454: 2017/11/14(火) 17:56:40.59
2040年じゃ日本の原発は1基も動いてないかもしれんが

460: 2017/11/14(火) 17:57:31.27
時間と空間のエネルギーはもう出た?

461: 2017/11/14(火) 17:57:42.52
やっちゃえ日産

462: 2017/11/14(火) 17:57:42.80

463: 2017/11/14(火) 17:57:57.12
EVは中古で売る時点でバッテリーが使い物にならないので
中古しか買えない貧乏人は自動車を持てず、バスや電車が混雑する

494: 2017/11/14(火) 18:02:35.70
>>463
>EVは中古で売る時点でバッテリーが使い物にならないので

バッテリーの劣化問題はもう既にテスラが解決した
ググればテスラ車の驚異的なバッテリーの劣化しなさが分かるぞ

500: 2017/11/14(火) 18:03:26.59
>>494
バッテリー問題はもう全然解決してるよねw
ここジジイばっかw

506: 2017/11/14(火) 18:04:47.92
>>500
解決してないだろ

518: 2017/11/14(火) 18:05:59.15
>>500
似非科学を信じる大バカ者ですか?

毎日花に話しかけたら大きな花が咲くとか思っていませんか?

504: 2017/11/14(火) 18:04:09.59
>>494
第三者が検証しなたらいざしらず、テスラ自信の発表をそのまま鵜呑みにするわけにはいかない。

543: 2017/11/14(火) 18:09:29.47
>>494
バッテリー自体はパナソニックの汎用品のリチウムイオンだし、リチウムイオン自体の充電回数による劣化は解決してないだろ
バッテリー容量を初代リーフの4倍ものバッテリーを積んで充放電回数減らして大幅に寿命伸びたように見せてるだけ
温度管理で劣化を抑えるってところも多少は効果あるが、バッテリー自体は普通のノートパソコンに使われるものと同じ18650バッテリーだから言うほどの技術革新は起こしていないというのが一般的な見方
リチウムイオンは充放電回数の限界を超えると加速度的に劣化していく。

581: 2017/11/14(火) 18:14:34.65
>>494
使ってるncr18650bのデータシート的にありえない話なんだよなぁ

465: 2017/11/14(火) 17:58:05.02
最終的に搭乗方エネルギードローンになります

466: 2017/11/14(火) 17:58:25.04
電気自動車で新規参入が容易になっちゃったら、今の家電みたくなっちゃうのかな?
ホント厳しい

471: 2017/11/14(火) 17:59:15.08
>>466
それ以上だな
IT企業がこぞって車に参入してきてるし

498: 2017/11/14(火) 18:03:04.80
>>471
覇権を握れば流通を支配出来そうだしな。流通はこれからの時代により重要になってくる

508: 2017/11/14(火) 18:05:15.84
>>466
家電メーカーが簡単に参入してるのを見ると容易なんだろうな

467: 2017/11/14(火) 17:58:28.36
電気自動車?
ガソリンに水を混ぜて走らせるほうがラクじゃねーの?
最後は水だけで走る自動車になりそう。

世界初、水エマルジョン燃料を用いた長期実船試験を完了 | ニュース | 川崎重工
水エマルジョン燃料とは、燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のこと
https://www.khi.co.jp/news/detail/20150514_1.html
エマルジョン燃料 - Wikipedia
使用燃料が大幅に削減され、燃料が削減された分だけCO2(二酸化炭素)が削減されるので環境に良い燃料として注目を浴びている。…
エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発する…
https://ja.wikipedia.org/wiki/エマルジョン燃料

468: 2017/11/14(火) 17:58:36.45
HOTの時代からCOOLの時代になるのか

470: 2017/11/14(火) 17:58:50.11
熱効率2倍ぐらいに上げる技術無かったっけ
あれで延命できないの?

472: 2017/11/14(火) 17:59:40.14
epowerが暫く繋ぎの機関だろ。

489: 2017/11/14(火) 18:01:51.87
>>472
プチセレブ用EV→リーフ
低所得者用EV→e-power

473: 2017/11/14(火) 17:59:40.54
とりあえず産油国を潰して欲しい。

474: 2017/11/14(火) 17:59:44.09
電気自体は原発でどうにかなるかもしれないけど、
バッテリーに使われるレアメタルとかだいじょうぶか?
石油より先にそっちが尽きるかもしれんぞ

492: 2017/11/14(火) 18:02:20.08
>>474
触媒は進化してるんかね

475: 2017/11/14(火) 17:59:44.48
間もなくってそんな先かよ

476: 2017/11/14(火) 17:59:49.30
将来的な事考えたらまあそうなる方向で行くんだろうなと思うけど
その頃にはたぶん俺も墓の中だな

478: 2017/11/14(火) 17:59:53.65
はっきり言うと、しばらくは内燃機関だけの車が一番ってこと

479: 2017/11/14(火) 18:00:01.90
もっと早いんじゃねw

480: 2017/11/14(火) 18:00:06.83
車なんて必要ない未来を作ることもできるのにね

483: 2017/11/14(火) 18:00:18.73
一番のネックは充電速度じゃないのかね

484: 2017/11/14(火) 18:00:39.19
http://borderline.blue/wp-content/uploads/2017/07/20170726.gasoline-car-ban.jpg

まぁ大体これに準じての話ってことだろ。
他にこの表の以降 
中国も アメリカ(カリフォルニア州等)も廃止方向に入ったっぽいな。

485: 2017/11/14(火) 18:00:55.29
おまえらの様な企業も死ね

490: 2017/11/14(火) 18:01:57.34
>>485
底辺黙れ

488: 2017/11/14(火) 18:01:22.04
来年新車の軽トラ買うのに2050年までしか乗れないのか

496: 2017/11/14(火) 18:02:55.97
>>488
30年後も乗ってりゃ 
それはもう良いアンティークカーだわw

493: 2017/11/14(火) 18:02:30.59
俺(48)が元気に生きている間はどうだろうなあ。
次、BRZ買って最後の車にしようと思ってるんだけど。

534: 2017/11/14(火) 18:08:31.33
>>493
最後はフェラーリだな

562: 2017/11/14(火) 18:12:44.69
>>493
最後の車がBRZ w

495: 2017/11/14(火) 18:02:42.92
自動運転で電気自動車
SFが現実になりつつある
トヨタは生き残れるか

497: 2017/11/14(火) 18:02:58.60
しかし原子力でお湯沸かしてタービン回すのは変わらないんだな

499: 2017/11/14(火) 18:03:20.58
船舶も電気で動くのかーーー

503: 2017/11/14(火) 18:04:09.20
>>499
いまでも、エンジンで発電して駆動は電動機という船舶はけっこうある。

559: 2017/11/14(火) 18:12:07.12
>>499
大型タンカーなどの物凄い長距離走る船は巨大なディーゼルエンジンを
何か月もかけっぱなしで止めないので電機モーターなどではとても対応できず
電機のみのモーターではとても無理。ちなみに最も大きい大型タンカーなどの
エンジンは直径1mほどのピストンが16気筒ほどあり2万馬力ほどのパワー
60回転~150回転ほどの極めて低回転で回り燃費は数あるエンジンの中でも最もいい

587: 2017/11/14(火) 18:15:10.85
>>559のパワー間違えた
2万馬力→10万馬力でした

501: 2017/11/14(火) 18:03:56.58
内燃機関がどうとか構わんから
(,`-益-´、)
↑こういうフロントデザインを止めてくれ

520: 2017/11/14(火) 18:06:06.08
>>501
和ロタ

502: 2017/11/14(火) 18:04:06.39
風力発電にすれば走ることで発電できる無限機関になるんじゃね?

541: 2017/11/14(火) 18:09:20.83
>>502
そういうの誰でも一度は考えるけど、中学生までにしてくれ

505: 2017/11/14(火) 18:04:34.38
ハイブリッドが経済的に生き残るってことは電気よりもガソリンの方が経済効率いい状態が続くってこと。そうじゃなくなったら全部電気になるから。
内燃機関のみのエンジンがなくなるのはガソリン買うよりハイブリッドの初期コストの方が安くなる距離が相当短くなるということ。
もしそうなったらすぐにエンジンは不要になるからハイブリッドさえいらなくなる。たぶんそうならないから内燃機関のみのエンジンも効率を考えたら残るんじゃないだろうか。

507: 2017/11/14(火) 18:05:05.13
内燃を外燃に置き換え、それだけ

509: 2017/11/14(火) 18:05:21.04
内燃機関で長距離走れる燃費のいい車の開発のほうがいいだろうな
ダウンサイジングターボ、ディーゼル、ハイブリッドなどを更に熟成させたほうが
いいだろうな。電池だけじゃまだまだ無理だよ。せいぜいゴルフカート

510: 2017/11/14(火) 18:05:21.45
揮発油税の税収が下がったら電気にかかる税金があがります。

511: 2017/11/14(火) 18:05:23.17
山尾しおりと共同開発でいちご牛乳で走る車を作れ。

512: 2017/11/14(火) 18:05:23.53
電気だけで動くなんてオモチャじゃん

519: 2017/11/14(火) 18:06:02.80
>>512
田宮模型参入に期待高まるんやで

516: 2017/11/14(火) 18:05:39.36
人生で金の掛かるものベスト3が家、車、教育費だけど
これら全部早くコモディティ化しちゃおうぜ
そしたらかなーり生きやすい世の中になるよ

521: 2017/11/14(火) 18:06:07.68
電気を貯める技術はまだまだ未熟
FCVをもっと普及させよう

522: 2017/11/14(火) 18:06:19.17
今どきV6の3,500CCは買わない方がええの

523: 2017/11/14(火) 18:06:31.96
ガソリンエンジンが無くなってトヨタ自動車がなくなっても
デンソーが電気自動車やるだけかもしれないな

524: 2017/11/14(火) 18:06:33.31
ハイブリッド車でもEVモードで走行できるし
日本がEVで出遅れてるとか嘘出鱈目
欧米はHVガソリンで日本に圧倒的に離され追いつけないから
EVに逃げたのが真実
そのEVでも小型軽量がお家芸の日本にフルボッコにされるだろう

525: 2017/11/14(火) 18:06:50.47
電気モーターの加速のストレスの無さはエンジン車の比じゃないよ

526: 2017/11/14(火) 18:06:51.89
トヨタ、日産、本田はどこの中国企業に売却されるんだろうね。
シャープが台湾。
東芝 半導体 韓国。
東芝 TV    中国。
三洋       中国。
パナソニック  中国。
NEC パソコン 中国。
富士通 パソコン 中国。
 まあ草食系馬鹿どもの男子諸君 早く中国語習っておけよ。
 そうしないと、中国人に雇ってもらえないぞ。
 女どもよ。 体を磨いておかないと中国男子から嫁にもらってもらえないぞ。
団塊以上の世代は頑張ってきた。 あとはどうでもよい。
まあ、せいぜい頑張ってくれよ。 バカ者たちよ。

527: 2017/11/14(火) 18:07:11.82
バッテリーを共通化しでスタンドで交換できるようにする。。。
じゃ駄目?

565: 2017/11/14(火) 18:13:07.76
>>527
むかし日産が実験してて失敗してなかったか

600: 2017/11/14(火) 18:16:16.34
>>565
おろしたてのバッテリーを積んだら交換しない
EVタクシーとかEVバスの世界だろう

528: 2017/11/14(火) 18:07:14.25
50年後もガソリン車走ってるよ
今の車や電気自動車なんて太陽フレアで一発アウト
昔の車に戻るんだよ

545: 2017/11/14(火) 18:09:48.94
>>528
馬車最強だな

530: 2017/11/14(火) 18:07:48.86
ならHVなんてなおさら生き残れないじゃん

533: 2017/11/14(火) 18:08:06.29
内燃機関の熱効率を40%くらいに引き上げる画期的技術が出れば生残るよ!

540: 2017/11/14(火) 18:09:13.91
>>533
40どころか60まで上げる技術があるぞ

549: 2017/11/14(火) 18:10:44.07
>>533
内燃機関の熱効率を40%にあげても、実際の道路では平均で20%ちょっとしか行かない。

574: 2017/11/14(火) 18:13:55.10
>>533
プリウス、カムリのエンジンは40%を超えてる。
エンジンON、OFFの切り替えも気がつかないくらい静か。

それに比べて、アコードとかノートe-Powerは違和感ありまくり。
気持ち悪くなるレベル

536: 2017/11/14(火) 18:08:53.20
にちゃんねらのレスじゃなくて自動車産業世界一のトヨタRDのボスが言っとるんだから、もうガソリン\(^o^)/オワタるんや
寂しいけど仕方ない

537: 2017/11/14(火) 18:08:58.78
CO2排出規制が前提なんだよなあ

538: 2017/11/14(火) 18:09:11.58
>電気自動車への完全な移行は2050年まで

EUは2030って言ってるのに何寝ぼけたこといってんだよ

539: 2017/11/14(火) 18:09:11.89
なんやかんやでハイブリッドカーは危機管理としてメリットがあるけどな
車で発電できるのはでかい

578: 2017/11/14(火) 18:14:28.71
>>539
欧州がーって言ってる人多いけど
欧州こそ電気自動車のキャンピングカーに発電機と燃料を積み込んで走り回る本末転倒な人がいっぱい出てくると思うw

622: 2017/11/14(火) 18:20:01.14
>>578 なるほど。
米国のピックアップ分野は、アンタッチャブルで触れてはいけないと言われてたのに、
日本メーカーが作ったら、馬鹿売れしてトップ取ったというような例もあるしね。
本当に欲しがるものを、耐久性のある製品として丁寧に作れば、売れてもおかしくないよね。

542: 2017/11/14(火) 18:09:24.66
エンジンもまだ燃焼効率2倍はめざせるけどね

544: 2017/11/14(火) 18:09:34.61
俺が生きてる間はハイブリッドは残ってそうだな

546: 2017/11/14(火) 18:10:05.14
代替エネルギーってやつだな

548: 2017/11/14(火) 18:10:37.44
でもトヨタEV開発遅れてんじゃん
マトモなEV車はよ出してよ

584: 2017/11/14(火) 18:14:56.45
>>548
遅れてるというか、今出してバカ売れる見込みなんて0だし、急ぐ気もないんじゃないの?
バッテリー価格、インフラなど売れる条件がそろってから売り出すのが一番無駄なく売れるんじゃないの?
現行車のEV版として出すだけだから、早めに参入して車自体の認知度を上げるなんて必要もないしね

595: 2017/11/14(火) 18:15:44.06
>>548
HVからエンジンを取ればEVになる
HV車で電気の利用効率向上技術を熟成させている

550: 2017/11/14(火) 18:10:50.23
なんかトヨタで変な人を見かけることが多くなった
ヤバイんじゃないのかな

558: 2017/11/14(火) 18:12:05.87
>>550
デザインがキモい顔のやつばっかになったし
イルミナティに付け込まれたんちゃうか

551: 2017/11/14(火) 18:11:15.52
>内燃機関は死ぬ

外燃機関に移行ですね、わかります。 (`・ω・´)

552: 2017/11/14(火) 18:11:17.64
石油筋の利権者がそうやすやすと認めるわけない

553: 2017/11/14(火) 18:11:46.89
F1もEVになるのか?
音が静かだから迫力なさそう。w

554: 2017/11/14(火) 18:11:49.06
つまり中共が尖閣諸島にちょっかいかけてくることもなくなるということか

556: 2017/11/14(火) 18:12:02.81
中国の電気自動車はエアコン掛けると10Kmでバッテリー切れとかよ?

557: 2017/11/14(火) 18:12:02.95
発電しながら走ってその電力を使って走れば永久機関じゃね?
俺、天才かも!

564: 2017/11/14(火) 18:12:55.37
>>557
せやな!!(゚∀゚)

598: 2017/11/14(火) 18:16:09.10
>>557
実用化できれば間違いなく天才

560: 2017/11/14(火) 18:12:26.92
もったいぶったコメントにうんざり。

ドイツ、フランス、中国、インド、カリフォルニアの動向を確認してからの発言。

おれみたいな素人でも言えるわ。

561: 2017/11/14(火) 18:12:41.28
バッテリーの革命が起きればもっと早まる

563: 2017/11/14(火) 18:12:48.97
石油が枯渇したからな、パニックになるんで公表はできないけど

567: 2017/11/14(火) 18:13:17.87
全部EVにした場合、原発増やすの?

石油の発電所で発電するのと自動車の内燃機関で走るのとどちらが無駄
がないの?教えて偉い人!

628: 2017/11/14(火) 18:20:56.42
>>567
内燃機関の熱効率は最高でも30%弱
火力発電は最高45~55%くらい(燃料で異なる)
送電ロスが5%として、充電放電のロスがどのくらいかが問題になる
冬場のヒーターとかの熱源とか考えると、たいして効率良くないかも。。。
原発とかの余剰電力を利用しないと大したことない

699: 2017/11/14(火) 18:30:20.81
>>628
巨大なバッテリーやモーターは発熱する
それを利用できればヒーターに使う電力はあまりいらないだろう

718: 2017/11/14(火) 18:33:20.23
>>699
それってバッテリーとモーターの効率が悪いって事だよ

731: 2017/11/14(火) 18:34:33.97
>>718
内燃機関だってそうじゃん

743: 2017/11/14(火) 18:36:04.90
>>731
エネルギー密度が20倍も違うからね電気自動車でそんな運用はありえないよ

762: 2017/11/14(火) 18:38:23.38
>>731
昔は空冷ポルシェとかパブリカとかヨタ8にガソリン燃焼ヒーターがついてたんよ
今の車体は気密が良くなってるだろうけど、バッテリーやモーターの廃熱だけで足りるか?

741: 2017/11/14(火) 18:35:58.09
>>628
そこでハイブリッドですよ
今のハイブリッドPUのF1はエネルギー効率50%に達している

782: 2017/11/14(火) 18:40:39.13
>>741
モータースポーツのようアクセル全開にするならともかく、
日常使いレベルだと熱回生は使えないぞ

933: 2017/11/14(火) 19:03:56.12
>>628
>内燃機関の熱効率は最高でも30%弱
>火力発電は最高45~55%くらい(燃料で異なる)
>送電ロスが5%として、
>冬場のヒーターとかの熱源とか考えると、たいして効率良くないかも。。。

>>788
>ガソリンエンジンの効率は3割ほど、電気の発電機も効率は3割ほど。
>発電所の発電機は廃熱利用できないし、送電ロスもある。
>原油は今や余りまくっているしね。

>>601
>電気自動車ばかりになったら
>下請けの工場がかなりの打撃を受けるんだろうな
>部品数が圧倒的に少なくなるしな

高くて効率の悪い、経済にも悪影響を与える動力を売ろうとしても買ってくれないと思う。

943: 2017/11/14(火) 19:06:17.21
>>933
> 高くて効率の悪い、経済にも悪影響を与える動力を売ろうとしても買ってくれないと思う。

ヒント:減税
ヒント2:補助金

570: 2017/11/14(火) 18:13:22.86
トヨタのフォークリフトは昔からEVだし
自動車でも楽勝やろw

571: 2017/11/14(火) 18:13:23.69
そういや、レイバーは電池で動いてる設定だったな。

572: 2017/11/14(火) 18:13:29.63
サウジアラビア乞食だらけになるんか

575: 2017/11/14(火) 18:14:04.58
月極駐車場の貧乏人はどこで充電するんだ?
充電スタンドで充電完了まで何時間も待つのか

606: 2017/11/14(火) 18:17:26.05
>>575
月極駐車場なら安心だろ
駐車場のオーナーが駐車場に充電スタンドを設置して高値で電気を売ってぼろ儲けすると思うw

576: 2017/11/14(火) 18:14:25.17
非接触型の充電が出来るなら都市部とか商業地区とかの道路に電気走らせとけば良い気がする
それら以外の過疎地域をは走る時のみバッテリーで
というか飛ぶ車ガソリンエンジンのままじゃ無理だしな
飛行機もガソリン積んで飛んでる今も異常だよ

577: 2017/11/14(火) 18:14:27.46
オモチャのカーレーシングみたいに路面から電気供給すれば
充電いらないんじゃないか?
トロリーバス方式で架線から電気供給してもいいし。

579: 2017/11/14(火) 18:14:29.00
バイクが残ってればそれでエエわ
サーキット行かないなら車は単なる移動手段にしかならん

580: 2017/11/14(火) 18:14:32.57
技術が確立されて次はコレと誰もが言えるようになったらもう遅いわけだしね
不透明な中でこのままであれば安泰という甘い希望を無視して舵取りしなきゃいけないメーカーは大変
自動車メーカーを抱える国もかな

582: 2017/11/14(火) 18:14:41.56
もう燃料に水を混ぜれば環境問題も資源不足も解決する時代。
電気自動車に変えて高く売りつけたいだけでしょ?

軽油に水 “水増し”燃料が実用化
軽油に水を混ぜても燃焼効率が落ちない「エマルジョン燃料」。この次世代エコ燃料を使ったバスが全国で初めて、山梨県内で走り始めました。
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1455618520/

世界的に注目されはじめた 新世代エマルジョン燃料とは? - Eneco Holdings
は水70%と油30%を融合させた極めて加水率の高いもので、なおかつ出力ダウンしない
https://en.eneco-hd.co.jp/dcms_media/other/Eneco_g20_ 312nterview_Jp.pdf
エマルジョン燃料についても少し調べました。
元々の軽油の量は12.5%です。これで試験では通常の軽油と変わらない燃焼効率と紹介されていました。
http://lovely-lovely.net/business/emulsion-2

608: 2017/11/14(火) 18:17:46.01
>>582

ほー

583: 2017/11/14(火) 18:14:51.77
戦車どうすんの?

621: 2017/11/14(火) 18:19:56.71
>>583

無理っすよね

585: 2017/11/14(火) 18:15:05.26
核融合まだー

586: 2017/11/14(火) 18:15:08.15
「のみ」だろ?内燃機関は残るじゃん

588: 2017/11/14(火) 18:15:11.43
バッテリー劣化問題がなあ
交換式にしても劣化したのが回収されるわけじゃないしなあ
バッテリー規格統一されるわけが絶対にないしなあ

589: 2017/11/14(火) 18:15:21.12
どうせ充電する電気作るのにCO2排出するのにな

590: 2017/11/14(火) 18:15:30.87
時代は核融合エンジンだな!

599: 2017/11/14(火) 18:16:15.21
>>590
結局はお湯を沸かしてタービン回すんでしょ?

591: 2017/11/14(火) 18:15:33.53
ガスタービンの時代かな

596: 2017/11/14(火) 18:15:57.57
>>591
ジェットなの!?

592: 2017/11/14(火) 18:15:35.06
2050にぱったり無くなる訳じゃないだろうし
どういうカーブ線で減るのかを示唆しないとだめでしょ。
それによっては、内燃機関の部品屋は鞍替えするはずだから。

593: 2017/11/14(火) 18:15:42.61
大型のトラックとか、ブルドーザーとか、トラクターとかも電気になるのかなぁ?

603: 2017/11/14(火) 18:16:37.20
>>593
パワーがない

787: 2017/11/14(火) 18:41:27.76
>>593
電気モーターはそういう「低速度高トルク」用途の方が向いてる
あとはバッテリーの進化が待たれている

594: 2017/11/14(火) 18:15:42.67
電気自動車の時代になると価格が安くなるから
トヨタ沈没に合わせて愛知県沈没するな

トヨタも車屋だったから高収益なわけで
家電屋になればパナソニックやソニーに勝てないわ

612: 2017/11/14(火) 18:18:12.85
>>594
なんでかなー 愛知県は日本で一番景気がいいのだが。
日本銀行のお墨付き 
日本で唯一 景気が「拡大している」だって!!

597: 2017/11/14(火) 18:16:08.93
中国じゃすでに電動バイクが人気って話があるな

821: 2017/11/14(火) 18:45:14.25
>>597
東南アジアは燃料が粗悪品が多いから電動バイクが少なくない
元々は日本製が多かったけど今は激安の支那製が増えてる

601: 2017/11/14(火) 18:16:20.94
電気自動車ばかりになったら
下請けの工場がかなりの打撃を受けるんだろうな
部品数が圧倒的に少なくなるしな

848: 2017/11/14(火) 18:49:42.42
>>601
人手不足業界が助かるのかな
でも工業分野の裾野の縮小は日本全体の技術レベル低下を招きそうだな

602: 2017/11/14(火) 18:16:23.71
電池は繋ぎでしかない。
水素が本命。

604: 2017/11/14(火) 18:16:55.30
F1とかどうするんだろね?
静かな会場で電気自動車レースか?

607: 2017/11/14(火) 18:17:40.59
>>604
12分の1スケールにして静岡県タミヤサーキットで開催やでえ!

610: 2017/11/14(火) 18:17:54.97
>>604
静かでいいじゃない

609: 2017/11/14(火) 18:17:47.37
罠だから辞めろ
提案した奴をクビにしろよ

611: 2017/11/14(火) 18:18:12.25
2040年よりももっと早く起こると思うが

613: 2017/11/14(火) 18:18:18.65
これ、ロシアのプロパガンダメディアだよね

614: 2017/11/14(火) 18:18:23.33
そこまで俺ら生きてないやろ
生きてたとしてもボケてるとか

615: 2017/11/14(火) 18:18:32.25
EVのモーター駆動になれるとエンジン駆動のガサツさにガッカリする。

616: 2017/11/14(火) 18:18:57.33
他からの参入もあるだろうし部品点数も減る。
トヨタの下請け部品メーカーかなり死ぬな

639: 2017/11/14(火) 18:22:06.84
>>616
優秀なエンジニアと労働者がいるから大丈夫だろう。
とっくにHV、EVの部品の設計、製造に取り掛かっている。
さらには、医療分野などのクルマ以外の分野にも進出している。

618: 2017/11/14(火) 18:19:29.53
フェラーリやマクラーレンが
タミヤやキョウショウに取って代わる胸熱展開

631: 2017/11/14(火) 18:21:11.92
>>618
モーターはマブチかよ

619: 2017/11/14(火) 18:19:43.54
実際、電気自動車のシェアはまだ数パーセント
個体燃料電池で劇的に技術が進んで、2022年からシェア半分になるまでに10年年掛かるわ
9割り転換するには20~30年掛かるな2040年~2050年

620: 2017/11/14(火) 18:19:48.07
投資から運用コストまで完全にガソリン上回ってからにしてな
全くエコじゃないハイブリみたいな半端なものの延長はいらんよ

623: 2017/11/14(火) 18:20:22.73
自民党「ガソリン税減ってくるから、次は電気税上げなきゃいかんな。」

624: 2017/11/14(火) 18:20:29.36
モーターは動作に酸素を必要とせず、電気だけでロスがない。つまり月の上でも動けるし、酸素の限られた地下シェルターやコロニーなんかでも使える
https://youtu.be/cvk18vx-nrY

626: 2017/11/14(火) 18:20:33.98
マジレスすると、道路に電線埋めて非接触給電で走行中にタイヤから充電させる予定。

644: 2017/11/14(火) 18:22:46.80
>>626
原発屋が考えそうなことだな

651: 2017/11/14(火) 18:23:39.96
>>626
団塊世代が全員居なくなって、古い家や建物を問題無く取り壊せるようになる頃に普及って換算なのかな

627: 2017/11/14(火) 18:20:44.12
33年後わしが何際になると思うとるんじゃね?100歳超えとるんじゃよ?



62歳のわしにはひょっとしたら関係ない話かも知れんのう…

648: 2017/11/14(火) 18:23:09.45
>>627
心配すんな 再生医療で生かされる
もちろん現役として働いてもらう

649: 2017/11/14(火) 18:23:12.02
>>627
悪いけど全然関係ないから

886: 2017/11/14(火) 18:56:02.53
>>627
100歳超えてねーじゃん
62歳でもうボケちゃったのかよw

629: 2017/11/14(火) 18:20:59.56
スプートニクというのが引っ掛かるがトヨタにもまともな技術者がいたようだな
俺はHVも早期に終了すると思ってる特許も切れてどこでも作れるし
2020年頃にどこが最初に全固体電池を販売するかそれがリチウムイオンか
それともナトリウムイオンか

630: 2017/11/14(火) 18:21:08.67
トラック「・・・・」
トラクター「・・・・」
油圧ショベル「・・・・」

632: 2017/11/14(火) 18:21:18.93
これサウジがトヨタに向けてISの連中仕掛けてくるんじゃね?

633: 2017/11/14(火) 18:21:21.31
ソースがなんでスプートニク?

634: 2017/11/14(火) 18:21:35.16

635: 2017/11/14(火) 18:21:35.45
内燃機関が死んだら、トヨタの技術的アドバンテージはなくなる。
自動車業界も将来は、今の日本製の家電みたいになるのかね。

636: 2017/11/14(火) 18:21:43.42
その時まで生きてないからどうでもいいわw

638: 2017/11/14(火) 18:21:58.73
2050年なんて予測立ててるとトヨタも死ぬぞ

640: 2017/11/14(火) 18:22:36.11
まーた三味線弾いてvw

641: 2017/11/14(火) 18:22:36.65
残念でした、化石燃料が枯渇するってのもシェールオイルだなんだで嘘だってバレてるし
取り敢えず船と軍用車が電気で走るようになってから言え

645: 2017/11/14(火) 18:22:48.17
安全性なんてスパコンの発達であっという間に古くなるぞ。

646: 2017/11/14(火) 18:22:49.81
日産リーフみたいなのはいらんぞ?

647: 2017/11/14(火) 18:22:59.33
あれ?水素は?

690: 2017/11/14(火) 18:29:33.59
>>647
短時間に、大容量の電気を貯められるコンデンサーさえ出来てしまえば、水素から電気を作る燃料電池は廃れる。

650: 2017/11/14(火) 18:23:32.43
EVが当たり前になるなら
基幹道路は無線給電組み込んでほしいなあ

652: 2017/11/14(火) 18:23:42.36
ガソリンや軽油をそのまま使える燃料電池が出てきたら劇的に変わるんだけど今のところ夢のまた夢だな
誰か頑張って作ってくれないかなNOXにSOXさらにSPMも排出0で出てくるのはCO2と水だけ

678: 2017/11/14(火) 18:27:33.69
>>652
>ガソリンや軽油をそのまま使える燃料電池が出てきたら劇的に変わるんだけど今のところ夢のまた夢だな
>誰か頑張って作ってくれないかなNOXにSOXさらにSPMも排出0で出てくるのはCO2と水だけ

水をまじぇまじぇしたエマルジェン燃料でいいじゃん。

837: 2017/11/14(火) 18:46:42.51
>>678
それじゃただの内燃機関でもう頭打ち
しかもエマルジョンなんてパワー出ないから
戦後すぐ廃れた技術じゃないか

653: 2017/11/14(火) 18:23:53.44
まあ、普通にEVが主流になるさ

654: 2017/11/14(火) 18:23:57.23
そうか、これからはジェットエンジン車の時代か

657: 2017/11/14(火) 18:24:47.18
>>654
液体燃料は効率が悪いから無理じゃね

655: 2017/11/14(火) 18:24:13.55
いくら燃費が高くなろうが維持費がイジメに近い金額になろうが内燃機関の車に乗り続けてやる!

EVなんてオモチャじゃん、全くロマンがない

663: 2017/11/14(火) 18:25:41.10
>>655
たぶん馬に乗ってた人も
車が出たとき同じこと言ってたんやろな

666: 2017/11/14(火) 18:25:54.48
>>655
そうでもない
実際のEV乗ってみるとリニアな加速感が半端なくてかなり楽しいぞ

656: 2017/11/14(火) 18:24:36.70
山岳地帯で使うチェーンソーや植木屋が使うブロワーやトリマー、農家が使う農薬散布用の動噴なんかが電動になる未来が見えないんだが
本職にとって電動はあらゆる意味で不便過ぎるんだけど

658: 2017/11/14(火) 18:25:07.42
とにかく日本は原発をバンバン動かさないと話にならない
まずはそこから始めようか

742: 2017/11/14(火) 18:35:59.43
>>658
無理だろ
小泉みたいな奴等みててわからないか?
あいつら死滅するのにまだ何周も掛かる

659: 2017/11/14(火) 18:25:21.14
産油国も犠牲になるのかな中東各国も大変だな

660: 2017/11/14(火) 18:25:24.35
値段も含め電池が今の倍の能力にならなきゃ無理倍でも足りないかも
内燃機関やめたら北国で死者が出る
電気自動車だらけになったら昔のバスみたいに暖房用の灯油とか給油するのかな

703: 2017/11/14(火) 18:30:53.63
>>660
車内に練炭入れれば暖かいよ
下手すると一酸化炭素中毒で死ぬけどw

661: 2017/11/14(火) 18:25:34.34
2050年で草、政治家のマニフェストかよ

662: 2017/11/14(火) 18:25:39.63
世界中でEVと騒いでトヨタ自動車の水素自動車を潰そうとしてるのは感じるな
で、トヨタ自動車が水素自動車を諦めたら欧州なんかで水素自動車を採用するだけという

664: 2017/11/14(火) 18:25:45.14
車はやっぱりエンジン音が良いよね

665: 2017/11/14(火) 18:25:52.19
法律で規制すりゃ確かに終わるだろうが
今んとこ一番効率良いだろ

667: 2017/11/14(火) 18:26:01.74
ポルシェティーガーの先進性はすごかったんだな

668: 2017/11/14(火) 18:26:17.28
内燃機関がなくなるんだろうか、本当に。
骨董品的に好事家が使う気がするけど。
あとは信頼性重視の軍とか。

669: 2017/11/14(火) 18:26:18.62
危機に備えて内部留保が益々増える

670: 2017/11/14(火) 18:26:22.58
水素なんて官僚主導+トヨタの日本ガラパゴスだぞ。
無限に可能性がある技術のうちの一つが水素なのに…
役人主導で次世代を担う斬新な技術が開発できるのかね?
だったら社会主義は崩壊してないよ。

671: 2017/11/14(火) 18:26:26.32
10年後にはWindows帝国は崩壊するって予想を10年前に見た気がする

685: 2017/11/14(火) 18:28:43.55
>>671
衰えたけどまだ帝国のランクに入ってる

706: 2017/11/14(火) 18:31:33.75
>>671
10年後にはAppleは消滅してるって予想を20年前に見た気がする 。

738: 2017/11/14(火) 18:35:40.76
>>671
もう崩壊しかかってますやん
唯一の牙城のパソコンOSすらまともに安定させる事もできなくなってますし

798: 2017/11/14(火) 18:42:55.53
>>671
崩壊っていうか衰退してるけど代替先になりそうなのがないので
未だにWindowsが生き残ってる

672: 2017/11/14(火) 18:26:55.32
S2機関はまだですか?

673: 2017/11/14(火) 18:26:56.26
間もなく働きます(2050年までに)

675: 2017/11/14(火) 18:27:10.10
ロストテクノロジーになるわけやな

676: 2017/11/14(火) 18:27:16.48
>自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
>大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
>自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。

これはさすがに無いか

696: 2017/11/14(火) 18:30:13.56
>>676 完全自動運転になれば、9割は自家用車を持たなくなっておかしくないよ。
配車サービスとの併用で、そのようになる。
でも完全自動運転の実現が、言われてるほど簡単でないかもしれないので、
結局は近い将来には実現しないかも。
 

767: 2017/11/14(火) 18:38:51.05
>>696
現在でも自家用車を所有せずに、必要な時にタクシーを呼んで使った方が経済的だという結論は出てるんだけどね。
それでも自家用車を多くの人が所有している現実がある。
これは自動運転になったとしても変わらないだろうね。

780: 2017/11/14(火) 18:40:24.92
>>767
内燃機関云々よりこっちの議論の方が意味がある

834: 2017/11/14(火) 18:46:33.52
>>780
要するに、乗り合いバスってことじゃん。
別にUberでやろうが、路線バスでやろうが、地域循環バスでやろうが、変わらない話。

細かすぎるニーズに対応しようとしたら、結局個人所有しても変わらないよね、という。

978: 2017/11/14(火) 19:13:33.57
>>676
ニューヨークでは自家用車を所有してる人は非常に少ない
その代わり大量のタクシーが走ってる
そう考えるとあり得る話だと思う

677: 2017/11/14(火) 18:27:17.35
水素は保存が難しそうだよな
水素スタンド重くしとかないと飛んでいっちゃう

679: 2017/11/14(火) 18:27:41.48
いよいよ外燃機関だな!

680: 2017/11/14(火) 18:27:44.79
大体において電機の持続が長くできないと冬の暖房も必要なのに
暖房付ければすぐに電機無くなる。ま~電機作りながらで走れるように
ならないと無理だわな

681: 2017/11/14(火) 18:27:46.70
これからは自動車メーカーも先行き不透明そうだな
家電メーカーでも自動車に参入出来そうじゃん

683: 2017/11/14(火) 18:28:03.85
バッテリーに必要な資源コストを考慮したらフルEVはいつまでたっても金持ちの道楽でしかない
結局は高効率内燃機関+小容量高入出力バッテリーのハイブリッドで落ちつく

684: 2017/11/14(火) 18:28:20.50
電動自転車にこだわって、
何故か日本は電気自動車、電気スクーターの技術研究は行わなかった日本、
成功体験を超えることが苦手だと感じる
2005年に生徒が就職する時に、
電気自動車になるから、それを見越した就職のスタンスを、
と言った覚えがある
出来ればロボットかな、と思っていた
その頃から12年経つ
今、これからの戦略を考えるとしたらどうなるんだろう
結構なカタストロフも想定してしまうのかもしれない

722: 2017/11/14(火) 18:33:49.37
>>684
電気スクーターは作ってるけど売れてないだけだぞ

765: 2017/11/14(火) 18:38:43.18
>>722
電動アシスト自転車は大ヒットしてるよね
おかげで原付50は全く売れなくなりヤマハは製造やめて
ホンダからのOEMに変わるね。俺も電動アシスト自転車1台欲しいな

730: 2017/11/14(火) 18:34:30.63
>>684
自分が知らないだけなのに
なんで研究行わなかったことにしたくなっちゃうの?

777: 2017/11/14(火) 18:40:10.37
>>684
電動自動車と電気自動車って何か違いあるの?

789: 2017/11/14(火) 18:41:57.90
>>777
違わない
ただ、派生する様々なスタイルが何処に属するのかまでは知らない

813: 2017/11/14(火) 18:44:19.91
>>789
違わないのになんで単語を違えて書いてるのよ
てか日本のメーカーは電気自動車の研究なんて散々やってるだろ
何言っちゃってんだか

830: 2017/11/14(火) 18:46:04.80
>>813
元スレは電動 自転車

840: 2017/11/14(火) 18:47:23.13
>>813
市場に出さなかったことが間違いだな
ハイブリッドプリウスが売れなくなっちゃうとか考え出すと
研究だけで、とかなるのかも
電気も電動も同じだろ?専門だと分けてるのかな?

850: 2017/11/14(火) 18:49:56.67
>>840
だからEVは出てるって
単にまだ購買層が受け入れてないから浸透してないだけ
当然、メーカーは研究してたから実用化してるんだし

858: 2017/11/14(火) 18:50:49.31
>>840
おりゃw
http://www.ev-life.com/our_ev/

870: 2017/11/14(火) 18:53:19.51
>>840
日産のリーフもBEVだろ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html

796: 2017/11/14(火) 18:42:42.61
>>684
日本のメーカーからEVは発売されてるじゃん
別によそから盗んできた技術でつくってるわけでもなく
因みに来春、ホンダもPCXってスクーターで完全に電気で動かすEV版もラインナップさせる
ワンチャージで200km近く走行できるらしい

865: 2017/11/14(火) 18:52:00.29
>>796
いいね、バイクの方が先かな、クルマより構造もシンプルだろうし
200キロ走れたらツーリング以外は十分だね
通勤通学、近場でちょい乗りなら

897: 2017/11/14(火) 18:59:30.75
>>865
15キロまでしかスピードでなくていいから免許がいらない
電動スクーターだして欲しいね。免許いらなければ大ヒット間違いなし
でもお堅い日本じゃ法改正はしてくれないだろうな
ちなみにボートは2馬力以下のエンジンやモーターなら小型船舶免許は
いらなくなったのはまだ最近のこと

912: 2017/11/14(火) 19:01:20.05
>>865
先も何も日産や三菱が純電気自動車を実用化してるってw

686: 2017/11/14(火) 18:28:44.08
俺もグランツーリスモで電気カー乗ったら
その瞬間に同じことを思ったわ

687: 2017/11/14(火) 18:28:52.26
EVは雨後の竹の子の様に出てきている。
トランジスターが集積回路に切り替わって電卓に40社以上参入したように。

みんな生き残れるのか?
衝突安全性とか走行性能とか塗装の品質とか持っててうれしいのが必要
 ビニール製のバック = 中華EV
 ルイビトンのバック = トヨタ EV 、 プリウスPHVでは

711: 2017/11/14(火) 18:32:23.74
>>687
>ルイビトンのバック = トヨタ EV 、 プリウスPHVでは

非白人の有色人種に金持ち向けの商売は基本求められてない
そういうのは欧米白人さまのお仕事

725: 2017/11/14(火) 18:34:09.23
>>687
ホンダがEVスクーター(次期PCX)を実際に売りに出すしな

688: 2017/11/14(火) 18:29:05.17
内燃機関のみのとか言って、ハイブリッドを除外してるのがポジトークなんだよな。内燃機関のみのものがなくなったらハイブリッドもほぼ同時になくなる。

692: 2017/11/14(火) 18:29:46.76
>>688
それは時間軸の問題だと思う
長期的には死んでいる

689: 2017/11/14(火) 18:29:14.51
ハイハイww

スプートニクwwwスプートニクwwwww

691: 2017/11/14(火) 18:29:39.72
俺が架線から集電して走るバスを開発したる。

717: 2017/11/14(火) 18:32:56.36
>>691
遅いぞ、こら
立山黒部アルペンルートのトロリーバスは
2年後に普通のバスに変わってしまうじゃないか

693: 2017/11/14(火) 18:29:50.57
確定した分かり切ったことを言う似非預言者みたいだね

694: 2017/11/14(火) 18:29:59.08
完全電気自動車なんて怖くて乗れないよ
停電したらおしまいでしょ
冬山で充電切れたら凍死するよ

715: 2017/11/14(火) 18:32:54.87
>>694
冬山でエンジン故障しても終わりなんだが?

754: 2017/11/14(火) 18:37:30.32
>>694
内燃機関だと燃料切れても使えるのか?

695: 2017/11/14(火) 18:30:05.36
自動車業界って投資家のポジショントークと車好きの好き嫌いだけの話が多い気がする。
まあ家電も似たようなもんか。

697: 2017/11/14(火) 18:30:14.20
内燃機関の車といっても、今はもう電装品のオバケじゃん。

698: 2017/11/14(火) 18:30:17.36
これからは、
高い技術力もった充電電池会社と電気モーター会社が発展する。
自動車業界は今の日本家電会社のPCみたいに、それらのパーツを購入して
外枠の箱をデザインするだけの会社になる。

700: 2017/11/14(火) 18:30:24.49
この葛巻さんってのは分かってないね。

702: 2017/11/14(火) 18:30:37.87
FCVはガソリン並にすぐ給電できて航続距離もながいから良いけど高すぎる

軽自動車やコンパクトカーはEVで乗用車はFCVな感じはする

704: 2017/11/14(火) 18:31:29.85
バイク用のエンジンで発電も出来る充電電気自動車、
自動運転衝突知らず、軽自動車サイズとか来るか?

705: 2017/11/14(火) 18:31:32.28

707: 2017/11/14(火) 18:31:51.17
トラックは残るだろ

708: 2017/11/14(火) 18:31:57.28
炎上機関の時代

709: 2017/11/14(火) 18:32:03.54
日本だけ内燃機関にこだわり続け、
内燃機関の聖地になれば
世界中の旧車やクラシックカーが集まる

かな

712: 2017/11/14(火) 18:32:27.47
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"

民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる

猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうww [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。8978+97

713: 2017/11/14(火) 18:32:36.84
これからは外燃機関ですか?
SLですね?

764: 2017/11/14(火) 18:38:35.50
>>713
スターリングエンジンです

714: 2017/11/14(火) 18:32:52.76
盗用多

716: 2017/11/14(火) 18:32:54.72
つうことは原油が安くなって、貧乏人はガソリン車に

727: 2017/11/14(火) 18:34:15.05
>>716
簡単にいえばそういうこと。
この人の予想は外れる。

737: 2017/11/14(火) 18:35:29.39
>>716
むしろ使い道が減るほど高くなるから
金持ちのドーラクになるような気もする
規制とかで走れる道もどんどん減っていくだろうし

758: 2017/11/14(火) 18:37:58.84
>>737
自動運転社会になればサーキットでしか自由に走れなくなるな
サーキットまでトロくて行く気にもならないだろうが

719: 2017/11/14(火) 18:33:23.25
欧州メーカーが不正で騒いだあげく逃げ口上のようにEVにすると口にし始める
より更に以前からトヨタが言ってた事だけどな

720: 2017/11/14(火) 18:33:30.56
内燃機関が死んでんねんでえ

721: 2017/11/14(火) 18:33:37.21
そりゃ2050年ならそうなるでしょ

724: 2017/11/14(火) 18:33:57.62
内燃機関は電気羊の夢を見るか

726: 2017/11/14(火) 18:34:11.72
水から水素を作って走るようにしろよ。
水道水で走る車なんて胸熱じゃないか。

728: 2017/11/14(火) 18:34:23.40
産油国は将来ヤバイな ドンドンガソリン離れが進んでいくと

今までオイルマネーだけでやってきた国は もうやっていけなくなるだろ

このままだとガソリン価格が値下がり続けるわけだし

729: 2017/11/14(火) 18:34:24.21
遥か未来にはドラゴンボールの世界とかで普及している、タイヤが無くて少し浮いた状態で走る自動車が普及してるのかな

732: 2017/11/14(火) 18:34:52.40
EVのテスラはもう盛大に転覆しかかってる、投資を集めたおかげでEVごと死ぬかもしれない

733: 2017/11/14(火) 18:35:18.20
でも、ここまで進化した内燃機関を捨てるのは勿体ない
古い技術にしがみついた企業は負けるってのが時代の教訓だけど
せっかく磨きあげてきた技術、何かに生かせないものか

761: 2017/11/14(火) 18:38:15.59
>>733
巨大な重機とかパワーいるようなのもモーターで足りるのかね

734: 2017/11/14(火) 18:35:24.24
ガソリンエンジンは、それ自体が熱を発するからねえ 暖房も良く効くが
EVはエアコンじゃん、冬の深夜に300km~走れる余裕があるくらいにお願いします

735: 2017/11/14(火) 18:35:24.26
何だゴム紐回して動力にするんじゃないんだ

775: 2017/11/14(火) 18:39:51.08
>>735
ぼくちゃん、最近はフライパンを回してエネルギーを貯めたり、
出したりするんだよ

905: 2017/11/14(火) 19:00:31.17
>>775
へーそいつは驚いた

736: 2017/11/14(火) 18:35:27.03
水素自動車って蒸気自動車とか木炭自動車みたいに
釜があるんでつか?

753: 2017/11/14(火) 18:37:20.28
>>736
燃料電池だよ
水に電気流すと酸素と水素に別れるのの逆をやるんだ

739: 2017/11/14(火) 18:35:46.24
内燃機関が存在しなくなる、と勘違いしてないか?
内燃機関のみのモデルが存在しなくなるって話だからな?

俺は、内燃機関のみのモデルも存続するだろうと思って向けど。理由は、
・災害発生時など、電力供給が不安定な状況では、ハイブリッド・バッテリー駆動のみのモデルは活用しづらい。言い換えると、そういった状況下では、燃料さえあれば何時でも使える内燃機関の需要が増える。
・枯れた技術なので、復活・維持が容易
・何時の時代も、古きよき時代へのノスタルジーを捨てられない利用者層が存在しており、商業的に存続する可能性が無いわけではない。(e.g. オートマに対するマニュアル、コンパクトカーに対するマッスルカー、デジタルに対するアナログ)

ハイブリッド化は条件付きで進むだろうと思う。
・充電設備が普及すること
・バッテリーが現行性能以上の水準で普及すること(出来れば、今のカーバッテリー並だ)
・商用車でハイブリッド化がまず進展すること
それ以外にも色々あるけど、少なくとも、この程度はクリアしないと、実現しないと思う

806: 2017/11/14(火) 18:43:34.69
>>739
記事読めよ

740: 2017/11/14(火) 18:35:46.59
熱で蒸気発電してる原発は何なのか

744: 2017/11/14(火) 18:36:13.03
自分の内燃機関棒も2050年頃には死にそうです

745: 2017/11/14(火) 18:36:28.45
この人の予想が外れないとすれば画期的な電池が発明されることで、そんときには内燃のみもハイブリッドもない。
ということは、内燃機関のみという予想は外れる。つまりこの人の予想は外れる。

751: 2017/11/14(火) 18:37:15.16
>>745
日本語でオーケーになっちゃった。。www

746: 2017/11/14(火) 18:36:39.72
原子力発電の出番ですね

747: 2017/11/14(火) 18:36:40.59
ついにスターリン機関の時代が来るか

748: 2017/11/14(火) 18:36:44.86
石油は有限だしな
車に限らず石油に変わる安定かつ高エネルギーを早く見つけないとね

749: 2017/11/14(火) 18:36:49.37
蒸気機関が内燃機関に切り替わった時はどんな感じだったんだろ

752: 2017/11/14(火) 18:37:19.20
エンジンは発電機としての役目だけになるだろう
水平対向2気筒エンジンがハイブリットエンジンの理想形になるのかもね

875: 2017/11/14(火) 18:54:16.49
>>752
まず、変換効率。
低速域ではエンジン発電で、中速域以上ではエンジン駆動した方が良い。

つまり、トヨタのスプリット式のTHSが理想的。クラッチレスだし。

あと水平対向2気筒は、独立したシリンダーが2個必要で
熱損失が大きく、重量増加、コスト増になる。
またカムも4本必要で、フリクション増、重量増、コスト増になる。

水平対向はデメリットだらけで、
唯一のメリットは重心が多少下がり、重量が左右対称になりやすいだけ。
水平対向は燃費悪化やコスト増にしかならないから、直列エンジンがベスト。

755: 2017/11/14(火) 18:37:37.55
ハイブリッド車は残るとか言ってるのか

つまりコスト的に有利な内燃機関は死なないんじゃないか

756: 2017/11/14(火) 18:37:38.56
心しておくがいい、トヨタの野望が潰えるとき
内燃機関に死が訪れる!決して逃れられぬ死が!!

757: 2017/11/14(火) 18:37:43.24
トラックとかまだまだ石油燃料で

760: 2017/11/14(火) 18:38:05.79
モーターに供給する電気の元となる発電所は増やす必要が出てくるのかな

763: 2017/11/14(火) 18:38:25.68
内燃機関と自動車は、最も相性の良い組み合わせなんだよな。
燃料が軽量で内燃機関は単独で動力を生み出せるから。
一方EVは動力特性は良いのだが、バッテリーの重量がが最大のネック。
あとバッテリー自体の耐久性や寿命も懸念材料。

766: 2017/11/14(火) 18:38:46.94
何で中国であんなに電気スクーターを作って売ったのに、
その市場をカバーしようとしなかったのかな?
より基礎的な商品の市場を取って行くことはやがてクルマに至る訳で
当時の日本なら変態な位に凄いものを出せたと思うんだけどな
やはりエンジン付きバイクの市場を自ら壊すことはしない、みたいな判断が
為されたのかな?

820: 2017/11/14(火) 18:45:08.06
>>766
問題はバッテリーだよ。
2年くらいで駄目になる。

893: 2017/11/14(火) 18:58:22.08
>>820
そうなんだろうなあ
大学の研究室の予算を100倍とかにすればいい、
俺が総理ならとっくにやらせてる

909: 2017/11/14(火) 19:00:53.74
>>820 6年目のEV乗ってるけど航続距離まだ変わらんよ・・
つってもまだ2万キロだけどね

937: 2017/11/14(火) 19:04:40.92
>>909
6年で2万kmじゃ全然走ってないよ。
田舎だと1年に1万kmは走るから。

768: 2017/11/14(火) 18:38:54.46
それより自動運転はよ
呆けた高齢者が多くなってアクセルとブレーキの踏み間違いで殺されるのはまっぴらだ

776: 2017/11/14(火) 18:40:05.45
>>768
1、2年後には一般車両立ち入り禁止の
特定エリアで動く予定やで

769: 2017/11/14(火) 18:38:59.96
こういう自分の妄想を断定をする人間は大抵バカ左翼
地球温暖化というデマを妄信してる時点でお里が知れる

851: 2017/11/14(火) 18:50:10.85
>>769
おまえ文系だろ方程式とか解いたことなさそうだな
俺は温暖化と寒冷化が両方やってくると解してるけど

771: 2017/11/14(火) 18:39:16.54
専門家じゃないからよくわからないんだけど
電気を作るために石油を消費してたら電力会社が排出するのか
自動車から排出するのかの違いだけじゃないのかと思うんだけど
個々の自動車がガソリンを消費するより効率的ってこと?
原子力発電を推進するってこと?

827: 2017/11/14(火) 18:45:55.90
>>771
だいたいその通り
電気自動車に移行してもCO2排出量は大きく変わらない
電力供給の問題もあるし、100%電気自動車なんて実現しないだろう

908: 2017/11/14(火) 19:00:42.15
>>771
内燃機関車は最低トルクから発車するのと電気モーター車は最大トルクで発車するのが違う。
最近は鉄道の電化は少なくなっているが、電化するとディーゼルカー時代より所要時間が短く
なるのは最高速度が速くなるのではなく、発進加速が強くなるので急加速できることと、
発電ブレーキがエンジンブレーキより強力なので急減速ができること。

772: 2017/11/14(火) 18:39:20.57
自動車って最初は電気だったんじゃなかったか?

822: 2017/11/14(火) 18:45:15.83
>>772
フランスが開発した蒸気自動車が歴史の始まりかな(馬車は除く)

773: 2017/11/14(火) 18:39:24.68
ガソリン車が今の煙草みたいな扱いなりそうだね

774: 2017/11/14(火) 18:39:26.53
なら国産メーカーも電気自動車やればいいじゃん
どっか買収でもすれば別にやれなくもないだろ

778: 2017/11/14(火) 18:40:16.46
キャパシター vs. 電池

重量エネルギー密度が従来の約100倍、電池技術を超える勢いで開発進むスーパーキャパシター
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/011200088/011300003/?ST=SP

989: 2017/11/14(火) 19:18:15.35
>>778
これが本命なんだけどなぁ
コンデンサーだから、チャージが早い
化学反応に依存しないので寿命も長い
ただし、チャージ時間が短いと言うことは
大電流を叩き込むことになるので
チャージ作業者が超絶アホだと黒焦げになる

779: 2017/11/14(火) 18:40:24.57
あと30年かw

781: 2017/11/14(火) 18:40:25.02
充電電池技術の可能性なんて無数に種類があって、
世界中の大手やベンチャー企業も必死で開発してる。
その無限の種類の技術の可能性と、水素という一つの選択肢……

オッズ悪すぎ。

783: 2017/11/14(火) 18:40:47.35
電気自動車も5分で満充電&走行距離700km&250万円になるなら買うんだけどな

799: 2017/11/14(火) 18:43:13.51
>>783
それプラス、5年後の下取りは新車の60%は欲しい。
リーフは350万円 → 10万円 だけど。
走る粗大ごみはいらない。リーフはもうすぐ走らなくなるけど

784: 2017/11/14(火) 18:41:03.09
>内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。

33年後かよ
それまでに何回車乗り換えるんだろうか

785: 2017/11/14(火) 18:41:03.68
バカみたいにエンジン音がうるさい車やバイクが減るのは嬉しい

786: 2017/11/14(火) 18:41:03.71
ロケットのエンジン死亡はよ

788: 2017/11/14(火) 18:41:29.75
ガソリンエンジンの効率は3割ほど、電気の発電機も効率は3割ほど。

発電所の発電機は廃熱利用できないし、送電ロスもある。

バッテリー技術のブレークスルーでもない限り、ガソリンエンジンがなくなる訳がない。原油は今や余りまくっているしね。

814: 2017/11/14(火) 18:44:27.56
>>788
ブレークスルーがあるとしたら
蓄電技術より給電技術ちゃうかな
走りながら供給したればええやんみたいな

790: 2017/11/14(火) 18:42:04.62
モーターとバッテリー売ってる会社の株を買えばいいわけか、

805: 2017/11/14(火) 18:43:31.10
>>790
よく分からないが電車の制御器やらモーター作ってる会社はやらんのかね? 俺が知らないだけかな。

792: 2017/11/14(火) 18:42:15.65
やっぴ超伝導級のブレークスルーが来てこそ…産業革命やな!伝送すんのか貯めんのか

793: 2017/11/14(火) 18:42:16.06
まあ発電所で電気作って車走らせてたのでは本末転倒だから
バイオ燃料でのHVも含めた適材適所という形に落ちつきそうだけど

794: 2017/11/14(火) 18:42:27.97
俺の2.5ストロークエンジンは永遠

795: 2017/11/14(火) 18:42:34.85
電動アシスト自転車の利点は、バッテリーが切れても根性で動かせる事かね

797: 2017/11/14(火) 18:42:49.41
メカ機構による受動構成で性能を発揮するところにロマンがあるのに
電子制御で非線形処理し始めたあたりから何でもありでつまらなくなった。
ましてや電気自動車やらモーターやら自動運転やら・・・。

ヘッドライトのオンオフ・ハイロー切り替えぐらい責任持って運転者がやれ!

800: 2017/11/14(火) 18:43:15.38
トヨタには国土交通省の援護射撃もあったしなw

801: 2017/11/14(火) 18:43:15.61
なんだかんだ言いつつ、現行車体での衝突安全技術や
規制や基準作りなどにおいては
車メーカー以上のデータを持ってるとこが少ないんだから
他から比べたら、圧倒的なアドバンテージがあるでしょ。

簡単に他業種から参入できると思ってるなら、お花畑だわ。

825: 2017/11/14(火) 18:45:53.71
>>801
ぶつからなくなったらそういう技術はゴミ。。

802: 2017/11/14(火) 18:43:16.37
電気自動車に全面移行するとして
バッテリーのための金属資源はどうやって調達するんだよ

803: 2017/11/14(火) 18:43:18.65
ドイツは27年だっけ?ドイツすげーな

804: 2017/11/14(火) 18:43:26.55
内燃機関の未来は無いねん

807: 2017/11/14(火) 18:43:35.15
初速は内燃機関が上だよ。バッテリーでは無理。

829: 2017/11/14(火) 18:46:04.63
>>807
へ?初速は圧倒的に電気モーターのが速いのだが。

842: 2017/11/14(火) 18:47:41.23
>>807
EVのウリは0発進からの加速だよ
内燃機関では到底真似出来ないリニアな加速が得られる

855: 2017/11/14(火) 18:50:37.49
>>807
リーフかノートePOWERに試乗してみろ
発進して瞬時にフルパワーを出せるのがEVだと分かるから

808: 2017/11/14(火) 18:43:40.40
瞬間移動装置が開発されれば
この手の議論は意味を失う。
そっちの開発を早くしろ。

809: 2017/11/14(火) 18:43:40.94
車買うくらいなら亡命する(笑)

810: 2017/11/14(火) 18:43:53.13
>間もなく

どんだけ長い間なんだよ

817: 2017/11/14(火) 18:44:40.71
>>810
たぶん死んでるから言いっぱなし

811: 2017/11/14(火) 18:43:56.51
トヨタの芝刈機

812: 2017/11/14(火) 18:44:19.23
ハイブリッドが死ぬとは言っていないのがミソ
今のトヨタのハイブリッドなんて
動力はほとんど内燃機関だろ

826: 2017/11/14(火) 18:45:55.59
>>812
そうかほっとした。
なんちゃってハイブリッドのセレナ

815: 2017/11/14(火) 18:44:36.17
マツダに喧嘩売ってんのか????

816: 2017/11/14(火) 18:44:39.67
油を発電所で燃やすか車で燃やすかの違いで結局同じ意味なしw

818: 2017/11/14(火) 18:44:53.81
出川の電動バイク電池持たな過ぎだな
原付サイズよりも、ナナハンサイズとかオート三輪にして
大量に電池を積む方がスピードパワー航続距離共に稼げる気もする
それだと電池代が高くなるだろうけど

819: 2017/11/14(火) 18:45:00.93
象がアリに倒される

824: 2017/11/14(火) 18:45:34.50
大政奉還

828: 2017/11/14(火) 18:46:03.69
これほど先の事を断定的に言う奴は間違いなく馬鹿だ
トヨタも人材難だな

831: 2017/11/14(火) 18:46:06.79
日本の自動車は遅れている
ヨーロッパのメーカーなんてとっくに全電気化目標にしてるのに

832: 2017/11/14(火) 18:46:09.69
内燃機関は死んだ!
何故だ!

835: 2017/11/14(火) 18:46:38.10
永久機関のヒントはゼンマイにある

836: 2017/11/14(火) 18:46:39.79
現行より小型高出力長寿命低コストのバッテリーが開発されれば一気に進むんだろうな

839: 2017/11/14(火) 18:47:10.78
トヨタも終わるな

880: 2017/11/14(火) 18:54:53.57
>>839
出遅れすぎてやばいだろ

841: 2017/11/14(火) 18:47:29.71
MAZDAの技術者やHONDAの高齢技術者がいうなら「マジで!?」って焦るけど、
ぶっちゃけTOYOTAに言われても「ほーん」で鼻ホジ続行であります

844: 2017/11/14(火) 18:48:26.22
日産は死んだけど、ゾンビの様に生きているな。
2人羽織かな

846: 2017/11/14(火) 18:49:29.63
車がCO2を吐き出すダーティーな世界は終焉を迎え
世界中の車はクリーンな原発で作られた電気で走るようになる
核のゴミ?廃バッテリー?知らね

856: 2017/11/14(火) 18:50:38.64
>>846
見えなければ無いのと同じ
電気自動車は最高にクリーンな乗り物なのさ

879: 2017/11/14(火) 18:54:49.31
>>856
EV推し強い奴って実際そういう感覚なんだろうな

847: 2017/11/14(火) 18:49:38.18
歴史遺産

849: 2017/11/14(火) 18:49:42.77
クルマのco2なんざ全体の10%にも満たんのに

853: 2017/11/14(火) 18:50:21.08
コレまじで言ってるんならバカだな
トヨタも堕ちたもんだ

854: 2017/11/14(火) 18:50:26.27
ガソリンがダダ余りの状況にならないかな?

857: 2017/11/14(火) 18:50:42.32
リチウムイオンバッテリーのこわさはいろいろと報道されている。そんなのが走りまわったらおそろしいことになるよ。ちょっとしたショートで爆発炎上。
燃料電池のクルマも水素の爆弾を積んでいるようなもの。水素ボンベの圧力を知ったら驚くよ。

860: 2017/11/14(火) 18:51:15.32
糞ソースで釣りタイトル辞めろや

861: 2017/11/14(火) 18:51:25.71
ブラウン管とともに死亡した
日本家電業界とかぶるんだが

871: 2017/11/14(火) 18:53:22.20
>>861
愛知がデトロイトになっちゃう?

862: 2017/11/14(火) 18:51:46.95
EVの欠点を世界に知らしめた日産リーフ。

世界の自動車メーカーにEV開発の時間を与え、
開発費を節約してくれた日産

そして粗大ごみが残った

864: 2017/11/14(火) 18:51:51.85
リーフwwwwwwwwwwwwwwww

866: 2017/11/14(火) 18:52:09.25
日本はどう見ても中国のうんこ

867: 2017/11/14(火) 18:52:47.16
レンジエクステンダーEVが最適解だろ
マツダロータリーの時代が来る

868: 2017/11/14(火) 18:52:51.05
VWの75馬力1400、4ヴァルブDOHCエンジンをまだまだ大事に乗ろう

75馬力www

869: 2017/11/14(火) 18:52:59.50
スーパーキャパシターが航続距離600km超え始めたから、近い将来バッテリーメーカーさん死んじゃうぜ

887: 2017/11/14(火) 18:56:18.63
>>869
プリウスに乗せて下さい
エネルギーの回収が良くなって 50km/Lになる

872: 2017/11/14(火) 18:53:30.51
それに必要な電源によるCO2ってどう予測されてるのか、誰か知らん?

896: 2017/11/14(火) 18:59:12.17
>>872
国が定めた二酸化炭素排出係数というのがあって、ガソリンなら容量当りとか!電気ならkw当たりの数字があって簡単に計算できるんだよ。

949: 2017/11/14(火) 19:07:42.57
>>896
国が定めた数値なら、ロータリーエンジンのロータリー係数と同じくらい信用できるねっ☆ミ

873: 2017/11/14(火) 18:53:37.16
だれが内燃の妻やねん

876: 2017/11/14(火) 18:54:18.41
日本の終わりじゃね…

877: 2017/11/14(火) 18:54:27.42
トヨタの神対応

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求

トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
        →800万円以上になることが判明 激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
         トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
         可能性が高いという噂を流布

トヨタの反応→無視

878: 2017/11/14(火) 18:54:33.24
ここに書き込んでるやつピストンとか絶対知らない
そもそも何で車が動いてるかも知らない
トヨタって言葉にビクンビクン反応してるだけ

881: 2017/11/14(火) 18:54:59.41
リーフやノート見てれば時期尚早だとわかる
これ以上ない失敗作

882: 2017/11/14(火) 18:54:59.95
ガソリン税が悪だな
安倍氏ね

916: 2017/11/14(火) 19:01:35.43
>>882
ガソリン税は道路の維持費になっているんだから、払っていない電気自動車は走ったらダメってことにならないと。

885: 2017/11/14(火) 18:56:01.41
途上国はそのままでOKみたいな区別するから俺らにしわ寄せが来る。
CO2なんてまさにその典型例だ。

888: 2017/11/14(火) 18:56:23.41
2050年ってよく考えたら俺77歳だな
どうでもいいや・・・

891: 2017/11/14(火) 18:56:51.74
反日番組のメインスポンサーさんは
言うことがひと味違うなw

892: 2017/11/14(火) 18:58:21.23
これからは馬車の時代だよ 癒しを得られるクリーンエネルギー 馬

931: 2017/11/14(火) 19:03:51.83
>>892
趣味で馬に乗ってる人見たことある
ちなみに日本の道路交通法では公道で馬や馬車に乗っていいことになってる

894: 2017/11/14(火) 18:58:24.03
まだその程度の事言ってるのか
燃えないゴミを燃料にする車できるんだろ?

895: 2017/11/14(火) 18:58:46.80
間もなくって何時よ?
3分後か?

898: 2017/11/14(火) 18:59:46.26
電気自動車に置き換えたら追加で原発を15基くらい作ってフル稼働させないといけないんだけどこれは地球にやさしいのか
ちなみに今日本で稼働してるのは4基

920: 2017/11/14(火) 19:01:38.56
>>898 歩道でも車道でも障害にしかならんから、そんなの要らんわw

968: 2017/11/14(火) 19:10:47.19
>>898
地球に優しいよ。
原発は安全だからね。

980: 2017/11/14(火) 19:13:59.94
>>968
原発は地球に優しくないよ。ウランの採掘による汚染が酷いらしいよ。

899: 2017/11/14(火) 18:59:49.83
その頃には車の工場も全自動になって人なんていらなくなってそう

900: 2017/11/14(火) 18:59:54.73
官僚が天下れる会社、という見方をしている限り
競争に負けるのは当たり前
彼らは退職まで何もしないで金もらえば良いだけだから

902: 2017/11/14(火) 19:00:07.14
買い換えてもらいたい側の理論は
きちがい

903: 2017/11/14(火) 19:00:14.24
メジャーが黙ってないんじゃないの?

904: 2017/11/14(火) 19:00:23.75
オートサロンなんかのエキゾースト屋がもれなく倒産するな

906: 2017/11/14(火) 19:00:39.14
マツダも何かしないとつぶれるぞ。

910: 2017/11/14(火) 19:00:59.26
全固体電池が登場したら一気に終わるだろうね

911: 2017/11/14(火) 19:01:17.40
ドクター中松「中東に消されるぞ」

913: 2017/11/14(火) 19:01:20.28
そこらに風船充填機がにょきにょき立ってて、
膨らませてちっこいモーターでローター回す、降りたくなれば空気をちょいちょい抜く、
これ真面目にやってくれよ、

914: 2017/11/14(火) 19:01:28.17
あーあ、消されるぞ

915: 2017/11/14(火) 19:01:31.45
でも電気は火力発電が最も多いので、二酸化炭素排出量がどれだけ変わるのか…

918: 2017/11/14(火) 19:01:37.49
木炭でガスタービン(´・ω・`)

921: 2017/11/14(火) 19:01:55.95
そりゃそうだろ 無駄だからな

923: 2017/11/14(火) 19:02:07.45
股間のピストンは永久に存在する。

974: 2017/11/14(火) 19:11:58.72
>>923
とーちゃんのピストン、大事なもんだから骨壺に納めてやりたかったけど無理だったわ…

924: 2017/11/14(火) 19:02:16.58
このEVのバッテリー、止めてあったのに発熱してるとか
バッテリーがだんだん膨らんできたとか

バッテリーが発火してEVが燃えちゃったとか
バッテリーが走行中に爆発して火災になったとか
純正のバッテリーだと思ったら爆発上等の支那製だったりガラクシーの
サムソン製だったり
楽しい未来が予想されます。

925: 2017/11/14(火) 19:02:32.65
スマホも電話機としては退化したるだろ。
でも先に進んじゃうんだよ。
より安価で安直なほうに。

927: 2017/11/14(火) 19:03:22.94
それでトヨタ的にはその頃の自動車はどうなってると?

928: 2017/11/14(火) 19:03:27.96
リーフの完成度からしてEVは走行距離とか充電時間だけだもんな。前輪駆動の電気自動車って制御難しいからね。

929: 2017/11/14(火) 19:03:29.54
これからの日本じゃ原発は御法度なんだろ?全車両の電力源を化石燃料に頼る事に結局は
なるんだろう。
ほなら地球規模でのCO2削減には殆ど寄与しないどころか返って増える。何のこっちゃい?

930: 2017/11/14(火) 19:03:46.79
デザインは既に死んでるがな

934: 2017/11/14(火) 19:04:09.25
あれ?
水素自動車って、内燃機関じゃあないの?

935: 2017/11/14(火) 19:04:11.33
たぶんバッテリーのブレイクスルー起きると思う 必要だからな
もうすでにあるかもしれんし

938: 2017/11/14(火) 19:05:28.06
それよりも10年もつタイヤを開発してくれ

939: 2017/11/14(火) 19:05:29.65
おれは水素のMIRAIに期待してるんだけどな
電池じゃなくてさ

956: 2017/11/14(火) 19:08:59.89
>>939
世界標準にするには国含めてのプレゼン能力不足だと思ってたけど、名前の前にチバってつければ、可能かも知れないかも

957: 2017/11/14(火) 19:09:17.50
>>939
燃料電池車の水素タンクの圧力は 700気圧だよ。まさに水素爆弾。
燃料電池車が走っていたら俺なら逃げるよ。

969: 2017/11/14(火) 19:11:04.52
>>957
ネーミングが大事
水爆1号で大ブレークするべ?

940: 2017/11/14(火) 19:05:31.00
石油の採掘によって電気自動車ではなく
内燃機関の自動車が主流になっただろ。

内燃機関を終わりにする理由はなんだ?
石油がないない言ってた奴らもすっかり沈黙してるし、
CO2排出量なんて石油燃やして発電してる以上
地球的には変わらんだろ。

950: 2017/11/14(火) 19:07:45.66
>>940
ヒント:政治

942: 2017/11/14(火) 19:06:11.67
スプートニクwww

944: 2017/11/14(火) 19:06:38.90
タイヤ転がしてるようじゃブレイクスルー()なんて何万年後になることやら

951: 2017/11/14(火) 19:07:46.07
>>944
うむ

反重力装置はいつできるんだ

945: 2017/11/14(火) 19:06:59.12
トヨタ自動車の水素自動車がうまくいけば、それこそ牛やみんなの糞からでも
下手すると燃料ができるかもしれないが

947: 2017/11/14(火) 19:07:23.47
マニュアルの5速は?

948: 2017/11/14(火) 19:07:37.63
低スペック、高コスト、低雇用の動力なんか消費者が認めるのかね?
水をまじぇまじぇしたエマルジェン燃料のほうが現実性がある。
産油国が途上国へ水を混ぜて売るようになったら大儲け。

952: 2017/11/14(火) 19:07:58.75
道路に磁石引いて車を浮かせることできるやん
ちょっとホンダに提案してくる

953: 2017/11/14(火) 19:08:05.83
だから今ハイパワーなエンジンの車を買いなさい!

954: 2017/11/14(火) 19:08:31.14
今の車だと1度満タンで500キロとか行くよな、でエアコンもオーディオもナビもつけっぱなし
この環境に対抗できるEV有るの?
この線をブレイクスルーして初めて、出来た!、だと思ってるんだよね
アイミーブとかは知ってるよ

955: 2017/11/14(火) 19:08:44.83
発電所の効率と手元に電力が来る頃の効率を正しく分かってる人がどれだけいるのか
プリウスの熱効率は古い発電所以上の効率なのに
ノートepowerの様な方式のHVや水素でロータリーエンジン回して発電するHVが普及するだろうけど
2050年までエンジン使われてれば十分だと思う、多分その頃には太陽光発電パネル付きの車が主流になってると思う

959: 2017/11/14(火) 19:09:41.46
エンジンいらなくなったらヤマハが倒産しちゃうぞ
日本中のエンジン製造工場が閉鎖され多くの失業者があふれかえることになる

979: 2017/11/14(火) 19:13:53.38
>>959
ヤマハの無人バイクってすごくない?

960: 2017/11/14(火) 19:09:45.51
電気製品ばかりだと頭痛くなるんだよね
空気とか藻とかから石油作れるんだから、そうしてくれないかなぁ

964: 2017/11/14(火) 19:10:01.54
じゃあプリウスで家の電力賄えるのか

965: 2017/11/14(火) 19:10:26.05
いったいいつまで道路とかいう前時代的なものの上を移動しなくちゃならないんだ

967: 2017/11/14(火) 19:10:44.60
自動車やめてみんな土ローンに乗るようになります。

975: 2017/11/14(火) 19:12:05.21
>>967
いいね!!
スマホがコックピット

970: 2017/11/14(火) 19:11:12.81
トヨタがこんなこと言い出すってことはEVに切り替えるロードマップが整ったってことかな
内燃機関に関わる多くの下請けが死ぬだろう

971: 2017/11/14(火) 19:11:14.31
まあ勝手に死んでください

972: 2017/11/14(火) 19:11:16.82
石油の需要はあまり変わらななさそう
電力の需要が増えて結局発電所がフル稼働になる
当然自然エネルギーなんかじゃ全く足りない

973: 2017/11/14(火) 19:11:22.19
水素電池はよ(´・ω・`)

976: 2017/11/14(火) 19:12:55.15
四駆でろくなのがないからダメ

977: 2017/11/14(火) 19:12:58.50
中東が終わる日も近い

982: 2017/11/14(火) 19:14:56.55
工作員の扇動のおかげで原発における日本のアドヴァンテージは潰せたし
あとは解体した東芝から技術吸い上げたら、一気に原発メインに移行なんだろな

983: 2017/11/14(火) 19:15:53.64
ソースがスプートニク…
まあ、トヨタがこう言っとけばバッテリーの開発で出遅れたメーカーのポイントは相対的にさがるわな。
10年後の予測も難しい世の中では予言は当たらんよ。

984: 2017/11/14(火) 19:15:55.84
マジな話愛知県静岡県あたりが急速に衰退しそう

985: 2017/11/14(火) 19:15:56.68
葛巻清吾の机上の空論である
嘘 大げさ 妄想 朝日新聞と同じ

988: 2017/11/14(火) 19:18:14.95
結局ルマンでもWEC総合でも優勝出来なかった会社があんだって?
ノーパワーノーパワーwww

990: 2017/11/14(火) 19:18:22.80
もうエンジンみたいな複雑な機構いらなくなるのか
こりゃ新興国有利だな

992: 2017/11/14(火) 19:19:37.00
ゴムバンドやゼンマイ巻いて走るなら究極のエコだな

993: 2017/11/14(火) 19:19:53.73
また日本のアドバンテージが一つ減ったね、もうAV産業くらいしか日本には残ってないな

994: 2017/11/14(火) 19:19:55.27
無くならないんじゃないか?
石油製品が世の中に溢れていて原油使う限りガソリンは余っちゃうじゃん
消費するために値下げするしかないじゃん
リッター10円とかなら使い続けるだろ

995: 2017/11/14(火) 19:19:55.60
電話線引かないでいきなり携帯とか、あるもんなあ

996: 2017/11/14(火) 19:20:17.52
メーカーの寡占が解消されて価格は相当安くなるんだろな
格安スマホみたいなもんで

997: 2017/11/14(火) 19:21:02.45
外燃機関になるんですか?

998: 2017/11/14(火) 19:21:28.88
電車に乗れよ

999: 2017/11/14(火) 19:21:31.84
通勤通学やめて買い物すべて宅配

1000: 2017/11/14(火) 19:21:43.84
無くならないよ
ラジオが無くならないのと一緒